一、前言

    粉末涂料具有無(wú)公害、可回收利用、省資源、勞動(dòng)效率高等特點(diǎn)，符合國(guó)際上流行的4E原則(經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效、性能卓越)，因此，應(yīng)大力推廣應(yīng)用。

    二、汽車車輪涂裝現(xiàn)狀

    汽車車輪長(zhǎng)期處于泥、雨水的侵蝕和陽(yáng)光的暴曬，外界環(huán)境相當(dāng)惡劣，因此要求涂膜質(zhì)量比較嚴(yán)格。汽車車輪以前一直采用溶劑型醇酸磁漆進(jìn)行涂裝，在使用中發(fā)現(xiàn)噴涂過(guò)程中漆液四處噴溢，又無(wú)法回收，漆料利用率低。同時(shí)，因?yàn)槠崃现泻瑩]發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，不僅對(duì)環(huán)境造成污染，對(duì)人體亦有害。因此，為適應(yīng)環(huán)保要求，保護(hù)工人身體健康，牡丹江雙興化工有限公司開(kāi)展了純聚酯粉末涂料在汽車車輪涂裝中的應(yīng)用研究。公司經(jīng)過(guò)半年多的時(shí)間，進(jìn)行上千次的試驗(yàn)，通過(guò)使用廠家的認(rèn)可，終于成功研制HZM7018純聚酯沙紋粉末涂料，已在一汽集團(tuán)車輪廠使用四年之久。

    三、純聚酯粉末涂料的性能特點(diǎn)及施工原理

    1、純聚酯粉末涂料的性能特點(diǎn)

    純聚酯粉末涂料具有一般粉末涂料的優(yōu)點(diǎn)外，還具有固化時(shí)無(wú)副產(chǎn)物生成，涂膜外觀平整，與金屬底材附著力好，耐劃傷，耐變色性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，在使用過(guò)程中效果良好。

    2、純聚酯粉末涂料的施工原理

    一般用靜電粉末涂裝法。靜電粉末涂裝是利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料帶電后吸附在車輪上，其過(guò)程是：粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣送入噴槍，在噴槍前段加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓，由于電暈放電，在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時(shí)，形成帶電粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其帶相反電荷的車輪上去，隨著噴上的粉末增多，從而使車輪獲得一定厚度的粉末涂層。然后經(jīng)加熱使粉末溶融、流平、固化，在車輪表面上形成堅(jiān)硬的涂膜。

    四、用粉末涂料進(jìn)行汽車車輪涂裝的設(shè)備要求及施工參數(shù)

    為充分發(fā)揮純聚酯粉末涂料的性能特點(diǎn)，對(duì)使用的粉末涂料進(jìn)行汽車車輪涂裝做了大量的試驗(yàn)工作，優(yōu)選出施工參數(shù)和噴涂設(shè)備要求。

    1、噴涂設(shè)備要求

    (1)空氣壓縮機(jī)

    采用流化床式供粉裝置，流化是靠壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。壓縮空氣壓力應(yīng)不小于5.88×105Pa，否則不能保證噴涂質(zhì)量。

    (2)油水分離器

    因?yàn)榉勰╈o電噴涂所用的壓縮空氣必須是經(jīng)油水分離器過(guò)濾的無(wú)油無(wú)水、無(wú)其他雜質(zhì)的干凈氣體，所以要求壓縮空氣經(jīng)油水分離器后應(yīng)滿足水分小于1.5g/m3，油分小于1.5×10-7(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。

    (3)高壓靜電發(fā)生系統(tǒng)

    它由高壓發(fā)生器和倍壓箱組合而成，其輸出直流電壓應(yīng)控制60~80kv范圍之內(nèi)。

    (4)烘房

    固化過(guò)程要求烘箱各處溫度均勻，溫差不得超過(guò)5℃，否則影響涂膜質(zhì)量。

    2、施工工藝參數(shù)

    為保證涂裝施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)備情況，規(guī)定了相應(yīng)的施工參數(shù)。

    五、粉末涂料與溶劑型涂料進(jìn)行汽車車輪涂裝的比較

    分別使用純聚酯粉末涂料與溶劑型醇酸磁漆對(duì)同一汽車車輪進(jìn)行涂裝并加以比較，發(fā)現(xiàn)純聚酯粉末涂料明顯優(yōu)于溶劑型醇酸磁漆。

    1、工藝流程

    溶劑型醇酸磁漆噴涂工藝流程：

    表面處理→涂底漆→刮膩?zhàn)印�打磨噴第一次面漆→局部刮膩�(zhàn)印�打磨→噴第二次面漆→打磨→噴第三面漆�?/FONT>