"黃金排量"下探 消費(fèi)者舒適性訴求增強(qiáng)

　　2010年中高級(jí)車(chē)市仍是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一塊細(xì)分市場(chǎng)，雅閣、邁騰、凱美瑞、新君威等各大品牌眾多熱銷(xiāo)車(chē)型從元旦開(kāi)始就促銷(xiāo)不斷，雖然其中不少車(chē)型斷貨，所謂的促銷(xiāo)也只是口號(hào)意義大于實(shí)際，但誰(shuí)家也不敢懈怠，只恐稍有疏忽就將客戶(hù)拱手讓人。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，最近一段時(shí)間中高級(jí)車(chē)市雖是讓利、降價(jià)信息不斷，但有優(yōu)惠的大多是乏人問(wèn)津的高排量車(chē)型，熱銷(xiāo)的低排量車(chē)型基本沒(méi)有優(yōu)惠，且都需要訂車(chē)，最短也要等上半個(gè)月，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能提到現(xiàn)車(chē)。

　　同一款車(chē)，一邊是高排量車(chē)型讓利銷(xiāo)售；一邊是低排量車(chē)型斷貨，加價(jià)才能提現(xiàn)車(chē)。如此一邊降價(jià)一邊加價(jià)，很多車(chē)低排量車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格幾乎與高排量車(chē)型一樣。但即便這樣，消費(fèi)者仍是更多地青睞低排量車(chē)型。

　　究其原因，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越務(wù)實(shí)了。"環(huán)保理念日漸深入人心、購(gòu)車(chē)以舒適實(shí)用為主……多方原因?qū)е卢F(xiàn)在的消費(fèi)者更傾向低排量車(chē)型。"上述專(zhuān)家告訴記者，眼下大多數(shù)中高級(jí)熱銷(xiāo)車(chē)的低排量車(chē)型都很受歡迎，基本能占到該車(chē)型總銷(xiāo)量的2/3以上，而這一現(xiàn)象是由多方面因素導(dǎo)致的。

　　"黃金排量"下探

　　7成左右消費(fèi)者選低排量

　　中高級(jí)車(chē)的黃金排量在過(guò)去多少年里一直被默認(rèn)為2.4L。2.4L車(chē)型的特點(diǎn)是動(dòng)力性更強(qiáng)、配置更豪華，是廠家推廣銷(xiāo)售的主力車(chē)型。這一特點(diǎn)在日系車(chē)上表現(xiàn)得最明顯，如雅閣、凱美瑞等，過(guò)去其高端車(chē)型均是2.4L排量的，所以說(shuō)，2.4L是被普遍認(rèn)可的中高級(jí)車(chē)的黃金排量。

　　但在最近一兩年，特別是去年開(kāi)始，中高級(jí)車(chē)黃金排量出現(xiàn)了"下滑"。悄然間，低排量車(chē)型出現(xiàn)了超倍數(shù)的增長(zhǎng)，高排量車(chē)型開(kāi)始受冷落。記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以2.0L和2.4L車(chē)型為主的日系車(chē)，如雅閣、凱美瑞等，2.0L車(chē)型的受歡迎程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2.4L車(chē)型；以1.8T和2.0T車(chē)型為主的德系車(chē)，如邁騰、昊銳等，則是1.8T車(chē)型受追捧；以2.0L和2.5L為主要車(chē)型的美系車(chē)中，一樣也是低排量的2.0L車(chē)型好賣(mài)……總之，中高級(jí)車(chē)市已經(jīng)形成了銷(xiāo)售上向低排量車(chē)型一邊倒的趨勢(shì)。

　　記者進(jìn)行的相關(guān)調(diào)查顯示，無(wú)論是日系、德系還是美系及其他各系車(chē)，同款車(chē)基本都是低排量車(chē)型銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高排量車(chē)型，7成左右的消費(fèi)者都是首選低排量車(chē)型。

　　消費(fèi)者更理性務(wù)實(shí)

　　低排量高配車(chē)型受寵

　　過(guò)去中高級(jí)車(chē)的消費(fèi)者以中產(chǎn)階級(jí)為主，他們更注重"面子"，所以配置更豪華的高排量車(chē)型是其首選。但近年來(lái)，隨著老百姓收入的普遍提高及車(chē)價(jià)的下探，更多的人能買(mǎi)得起中高級(jí)車(chē)。此外，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)?yán)砟钜哺�成熟，�?wù)實(shí)大于面子。這些因素綜合作用，導(dǎo)致消費(fèi)者的目光轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟(jì)的低排量車(chē)型。

　　一位有著十幾年汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的上海大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，"現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)不像前幾年那樣，買(mǎi)車(chē)重面子，不在乎錢(qián)。而是知道算計(jì)著兜里的錢(qián)花，哪款車(chē)更舒適，更劃算，就選哪款"。該負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著消費(fèi)者越來(lái)越會(huì)"算賬"，在城市里"完全夠用"，價(jià)格更經(jīng)濟(jì)的低排量車(chē)型也就火了起來(lái)。

　　會(huì)算賬并不代表消費(fèi)者"虛榮"和"小氣"，雖然有不少人認(rèn)為，買(mǎi)低排量車(chē)型的那些人就是為了要這個(gè)車(chē)的名，圖個(gè)面子，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然購(gòu)低排量車(chē)型的消費(fèi)者日漸增多，但其中大多數(shù)人選擇的卻是低排量車(chē)型中的高配車(chē)。記者調(diào)查了雅閣、邁騰等多款車(chē)型后發(fā)現(xiàn)，選擇低排量車(chē)型的消費(fèi)者中，有過(guò)半數(shù)訂的都是高配車(chē)型，部分高配車(chē)型訂購(gòu)率甚至占到了總量的80%以上。

　　消費(fèi)趨勢(shì)加政策引導(dǎo)

　　廠家爭(zhēng)相"壓縮"排量

　　隨著消費(fèi)者對(duì)低排量車(chē)型的熱衷，廠家也開(kāi)始有意識(shí)地加強(qiáng)對(duì)低排量車(chē)型的推廣力度。近日，一汽-大眾推出了邁騰1.4T車(chē)型。1.4T的低排量也使邁騰成為了首款可以享受?chē)?guó)家購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的中高級(jí)車(chē)型。

　　德系車(chē)發(fā)力，日系車(chē)也不甘落后。廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇告訴記者，為了能夠挖掘凱美瑞的市場(chǎng)潛力，今年新款凱美瑞車(chē)型中，2.0L的比重將大大增加。

　　由于2.0L車(chē)型表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁，凱美瑞去年銷(xiāo)售上受到了不小的牽制。而其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣，則是憑借2.0L車(chē)型的貢獻(xiàn)輕松超過(guò)了凱美瑞，成為中高級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。

　　"正是看好2.0L車(chē)型的前景，廣汽豐田才將今年的重點(diǎn)放在了2.0L車(chē)型上。"有分析人士這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　與廣汽豐田相同，一汽-大眾、上海大眾、上海通用等很多企業(yè)都在將中高級(jí)車(chē)戰(zhàn)略重點(diǎn)逐漸向低排量車(chē)型偏移。中高級(jí)車(chē)市上，一場(chǎng)細(xì)分車(chē)型之爭(zhēng)已悄然展開(kāi)。

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