2009年2月5日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作通知》，此舉象征了中國(guó)正式推動(dòng)新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，更可能對(duì)未來(lái)五年中國(guó)汽車(chē)與零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)造成深遠(yuǎn)影響。

    為了降低對(duì)石油依賴(lài)以及減少排放壓力，美國(guó)和日本均對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型大力扶持與補(bǔ)貼。2008年10月，美國(guó)總統(tǒng)布什簽署《2008年緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案》，其中對(duì)Plug-in插入式混合動(dòng)力汽車(chē)給予稅收優(yōu)惠。稅收優(yōu)惠額度根據(jù)動(dòng)力電池容量及車(chē)重在2500美元和1. 5萬(wàn)美元之間，日本也對(duì)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型給予20萬(wàn)日元的補(bǔ)貼。在當(dāng)前原油價(jià)格較低的前提下，政府出臺(tái)扶植政策顯示出其發(fā)展新能源汽車(chē)的決心。補(bǔ)貼主要用于公共服務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，也能對(duì)整體汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一定的示范效應(yīng)。

    仔細(xì)分析《通知》中的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，可發(fā)現(xiàn)不同乘用車(chē)型的補(bǔ)貼依節(jié)油率與最大電功率比不同而有4000元至5萬(wàn)元人民幣共7個(gè)等級(jí)。考慮到研發(fā)時(shí)間、額外成本與消費(fèi)者的接受程度，不難發(fā)現(xiàn)除了BSG技術(shù)車(chē)型外，難有其他產(chǎn)品能立刻對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)造成明顯影響。主因在于豐田與本田與其零組件供應(yīng)商愛(ài)信（Aisin）、電裝（Denso）共同投入研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10余年（歐洲汽車(chē)品牌則壓寶柴油引擎科技），因此在關(guān)鍵零組件如高壓直流供電系統(tǒng)、行星齒輪系統(tǒng)中的太陽(yáng)齒輪與發(fā)電機(jī)、行星齒輪架（Planet Carrier）與引擎、環(huán)形齒輪與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接部分的設(shè)計(jì)擁有甚多專(zhuān)利，絕非歐美汽車(chē)品牌對(duì)手兩三年之內(nèi)就可趕上，國(guó)內(nèi)廠商的差距則更為遙遠(yuǎn)。就算真的推出包含電池的混和動(dòng)力車(chē)型，其價(jià)格也難有吸引力。

    在Delphi、Valeo、Magneti Marelli和Bosch等汽車(chē)零部件供應(yīng)商相繼推出自己的BSG套件后，使用BSG技術(shù)的額外零件成本在2007年已低于1000美元，目前更降至800美元之內(nèi)，4000元人民幣的財(cái)政補(bǔ)貼可覆蓋近75％的額外成本，對(duì)汽車(chē)制造商與消費(fèi)者皆極具吸引力。

    國(guó)內(nèi)所稱(chēng)的BSG技術(shù)是“Belt Driven Starter Generator”的縮寫(xiě)，是一種具備怠速熄火和啟動(dòng)功能（Stop-Start）的混合動(dòng)力技術(shù)。研究結(jié)果顯示，車(chē)輛啟動(dòng)瞬間所耗費(fèi)的燃油相當(dāng)于汽油引擎怠速 5 秒鐘所消耗的油量（或柴油引擎怠速 20 秒的耗油量）。因此，若汽油車(chē)輛預(yù)知將怠速超過(guò) 5 秒以上 (柴油車(chē)則是 20 秒) 的話，停止引擎等待確實(shí)可以節(jié)省燃油。若紅燈停車(chē)前已經(jīng)預(yù)知需要停超過(guò) 30 秒以上，熄火再啟動(dòng)可達(dá)到節(jié)省燃油效果，這就是Stop-Start系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)。

    由法國(guó)汽車(chē)零件供應(yīng)商Valeo所研發(fā)的Stop-Start系統(tǒng)（Valeo內(nèi)部稱(chēng)為Starter-Alternator Reversible System，簡(jiǎn)稱(chēng)StARS）率先將BSG技術(shù)商用化。Valeo提供的資料顯示，StARS模組在走走停停的堵塞路段行駛時(shí)仍然能為車(chē)輛節(jié)省10％的燃油。Valeo公司的執(zhí)行長(zhǎng)Thierry Morin更相信“地球所有的車(chē)輛在10年內(nèi)都將裝配這種系統(tǒng)”！

    不少汽車(chē)行業(yè)人士認(rèn)為，BSG技術(shù)沒(méi)有什么科技含量，但事實(shí)遠(yuǎn)非如此。屬于模擬電子領(lǐng)域的汽車(chē)電裝系統(tǒng)對(duì)于可靠度有極高要求，否則無(wú)法承受5-10年使用過(guò)程的日曬雨淋，光是產(chǎn)品通過(guò)汽車(chē)制造商的安全認(rèn)證就要花上數(shù)年時(shí)間。

    BSG輕度混和動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于啟動(dòng)馬達(dá)的要求十分苛刻，因?yàn)轭l繁的啟動(dòng)引擎、驅(qū)動(dòng)發(fā)電都要依靠特別設(shè)計(jì)的啟動(dòng)馬達(dá)與發(fā)電機(jī)整合為一的兩用裝置：在啟動(dòng)引擎時(shí)它靠皮帶帶動(dòng)引擎的曲軸，當(dāng)引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)后它又充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色。最初BSG技術(shù)由于未成熟，導(dǎo)致市場(chǎng)反應(yīng)冷淡及銷(xiāo)售成績(jī)不彰，法國(guó)車(chē)廠雪鐵龍推出Stop-Start版本的C2和C3之前很難獲得消費(fèi)者認(rèn)同，前述兩種車(chē)型2005年總銷(xiāo)量為2494輛，2006年下降到了2415輛。

    在經(jīng)歷過(guò)去5年的不斷改良后，隨著油價(jià)不斷上漲與消費(fèi)者對(duì)輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)烈需求，車(chē)廠與零件供應(yīng)商都對(duì)BSG技術(shù)的未來(lái)相當(dāng)看好，大眾更預(yù)估此技術(shù)在5年內(nèi)將和ABS防抱死裝置或ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)一樣成為新車(chē)標(biāo)配。

    國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商擁抱BSG技術(shù)的序幕已經(jīng)揭開(kāi)。2009年1月10日，奇瑞A5 BSG混合動(dòng)力車(chē)在蕪湖舉行首發(fā)儀式。這款售價(jià)7.48萬(wàn)元起的車(chē)型是中國(guó)首款BSG混合動(dòng)力車(chē)型，也是奇瑞新能源車(chē)型家族的第一款產(chǎn)品。根據(jù)前期在蕪湖投入的奇瑞A5 BSG出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)車(chē)輛測(cè)試數(shù)據(jù)，奇瑞A5 BSG混合動(dòng)力車(chē)比普通車(chē)型平均每百公里節(jié)油1公升以上，這對(duì)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)業(yè)者來(lái)說(shuō)是不小的吸引力。預(yù)料在《通知》的發(fā)布后，搭載BSG技術(shù)的自主品牌車(chē)型未來(lái)將如雨后春筍般出現(xiàn)。

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