國內(nèi)汽車市場經(jīng)過“井噴”之后，市場需求基本穩(wěn)定，市場逐步飽和，跨國汽車巨頭基本占據(jù)國內(nèi)市場有利局面，本土汽車企業(yè)需要新的空間發(fā)展和壯大自己。

    《中國商報·汽車導報》：中國汽車企業(yè)在東南亞、非洲等地合資建廠越來越多，一汽又將在墨西哥合資建廠，使中國汽車挺進北美。中國車企在海外建廠規(guī)模和范圍正在逐步擴大，這說明了什么？自主品牌在海外投資建廠的意義何在？

    胡江云：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，走出國門進入國際市場，這是必然趨勢。

    首先，改革開放以來，中國固定資產(chǎn)投資年均以兩位數(shù)的速度增長，大大提高了生產(chǎn)能力。1985年中國汽車產(chǎn)業(yè)新增生產(chǎn)能力僅為5000輛/年，90年代增長迅速。進入21世紀，中國汽車產(chǎn)業(yè)新增生產(chǎn)能力明顯加大。從2001年的194900輛/年增加到2004年頂峰的1829632輛/年。此后略有小幅下降，2006年達到1671744輛/年（見表）。

    其次，中國國內(nèi)汽車市場經(jīng)過“井噴”之后，市場需求基本穩(wěn)定，市場逐步飽和，跨國汽車巨頭基本占據(jù)國內(nèi)市場有利局面，本土汽車企業(yè)需要新的空間發(fā)展和壯大自己。

    再次，中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術進一步成熟，自主創(chuàng)新的壓力和動力十分明顯，需要尋求海外市場。改革開放以來，世界主要汽車巨頭基本進入中國市場。在中國加入世界貿(mào)易組織之前，受中國汽車產(chǎn)業(yè)政策的制約，這些跨國汽車企業(yè)不能以獨資形式投資中國。換言之，就是要求它們與中國汽車制造企業(yè)進行合資，而且不能與中國兩家以上的汽車制造企業(yè)進行合資。

    中國汽車制造企業(yè)學習了大量生產(chǎn)技術和管理經(jīng)驗，大大提高了普通汽車零部件（除發(fā)動機等少數(shù)關鍵件）的加工制造能力。但是始終沒有掌握汽車制造核心技術和關鍵技術，自主創(chuàng)新的壓力和動力十分迫切。外商擁有這些領域的知識產(chǎn)權，他們也不可能輕易轉讓中方和交給中方。

    近幾年來，國家出臺一系列創(chuàng)新政策，進一步引導和鼓勵中國本土汽車制造企業(yè)的自主研發(fā)，涌現(xiàn)一批規(guī)模雖不大但競爭力明顯增強的企業(yè)。它們必將進入國際市場，鍛煉自己的隊伍，提高國際競爭力。

    趙英：首先這是中國汽車工業(yè)制造能力快速發(fā)展的結果。中國這兩年生產(chǎn)能力迅速膨脹，制造水平和產(chǎn)品質(zhì)量都在逐步提高。在這種情況下，中國汽車企業(yè)的資本擴張必然要面向全球。

    資本擴張首先是商品擴張。我國產(chǎn)品在進入其他國家市場的時候，要遇到或多或少的貿(mào)易壁壘，為規(guī)避這些壁壘，廠家慢慢就會從商品輸出轉變?yōu)橘Y本輸出，其實發(fā)達國家的汽車工業(yè)也都是走著這樣的路程。發(fā)展到更成熟的時候，就是全套生產(chǎn)體系的輸出，而不僅僅是商品的輸出。

    中國在世界汽車工業(yè)發(fā)展潮流中比較特殊。中國生產(chǎn)力龐大，有對外擴張的沖動，但生產(chǎn)力水平又不是很高，這就導致在海外設廠，都是在東南亞、非洲等新興工業(yè)化國家，這與中國在全球汽車工業(yè)的實力是相匹配的。

    程曉東：海外建廠是個好事情，只是各企業(yè)建廠時機是不是合適，發(fā)展速度比較快的企業(yè)是否經(jīng)過長期周密計劃而去海外擴張，這是值得商榷的。中國汽車企業(yè)要想發(fā)展壯大，總得有人去做去嘗試。很多企業(yè)產(chǎn)品現(xiàn)在開始走向世界，也許會在優(yōu)勝劣汰中面臨挑戰(zhàn)，但這也為今后中國汽車企業(yè)的發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗。

    郎學紅：中國汽車要走向世界，要從簡單的貿(mào)易出口到在海外建立起營銷、售后體系，樹立產(chǎn)品品牌。單純的貿(mào)易形式就會缺乏產(chǎn)品交付的及時性，達不到對方要求。于是很多企業(yè)就會采取在當?shù)亟M裝的方式，這樣對市場的反應能夠更快速。

    組裝方式進一步發(fā)展就是投資建設生產(chǎn)基地，再前進一步，就是在當?shù)亟�立研發(fā)中心。從其他大的跨國企業(yè)發(fā)展路線來看，其滲透到其他區(qū)域市場也基本上是這樣一個思路。

    了解當?shù)匚幕��?jīng)濟制度最為關鍵

    最大的挑戰(zhàn)是對當?shù)厥袌鍪欠裾嬲�了解。一是摸清當�(shù)叵�費者的需求；二是對于當?shù)胤�律法�?guī)消費習慣，必須有一個長遠的系統(tǒng)規(guī)劃，要想長期發(fā)展，這是不可缺少的。

    《中國商報·汽車導報》：從目前自主品牌在海外發(fā)展情況來看，在一些國家和地區(qū)也遇到了各種各樣的困難，對于合資建廠所遇到的挑戰(zhàn)，中國車企應該怎樣面對？

    胡江云：中國汽車企業(yè)進行海外投資經(jīng)營，必然面臨許多挑戰(zhàn)。

    挑戰(zhàn)之一，就是要遵守當?shù)氐姆�律法�?guī)的規(guī)定。世界發(fā)展中國家雖然都有吸引外來投資的優(yōu)惠政策，但是各國的法律法規(guī)差異很大，產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、環(huán)境保護、勞工權益等方面是不同的，與我國的法律法規(guī)有著明顯的差異。