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電動(dòng)自行車市場分析(四)
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期：2007-11-27
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- 中研網(wǎng)訊：
- 前些時(shí)間，本人利用去成都開會(huì)之機(jī)，前往西藏珠峰助力車有限公司，面見了該公司總經(jīng)理童強(qiáng)先生，并就中國電動(dòng)車行業(yè)的一些問題，作了一次采訪，作為業(yè)內(nèi)的一名成功的職業(yè)經(jīng)理人，他的一些獨(dú)特見解，引起了本人的極大興趣，在此，我就將童強(qiáng)總經(jīng)理的一些講話精神整理如后，并以此作為本稿的結(jié)束篇吧！
童強(qiáng)總經(jīng)理認(rèn)為，中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的興起與發(fā)展，緣于2005年中國摩托車行業(yè)對電動(dòng)車行業(yè)的關(guān)注與介入。他說：“我從2005年離開原公司后，到2006年我也開始關(guān)注并想介入電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)業(yè)。因?yàn)槠嚒㈦妱?dòng)車與自行車，三者畢竟都屬于交通工具行業(yè)，有一些共同之處。既然想進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，就必需對電動(dòng)車行業(yè)有一個(gè)基本的了解，看一看進(jìn)入后有多少成功的把握。于是，我從關(guān)注電動(dòng)車行業(yè)入手，先后跑了五、六個(gè)省，還專門到電動(dòng)車搞得好的無錫、天津兩個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)基地進(jìn)行了專門的考察。特別是由于無錫市場在當(dāng)時(shí)特別活躍，我在無錫還專門深入到一個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，一邊搞管理，一邊與電動(dòng)車企業(yè)更直接的接觸。除此外，在跑市場期間，我也與不少經(jīng)銷商面對面的對電動(dòng)車的營銷和生產(chǎn)進(jìn)行過一些探討。通過這一段時(shí)間的實(shí)踐，從別人那兒得到得的結(jié)論不一樣，有一部份人認(rèn)為，電動(dòng)車是一個(gè)短期行業(yè)，在中國不會(huì)長久”。
童總認(rèn)為，電動(dòng)車行業(yè)是一個(gè)長期性的行業(yè)，它與摩托車、自行車一樣，是一個(gè)千年行業(yè)，三者相互滲透，但是又不能相互替代，如果硬要說代替的話，電動(dòng)車會(huì)代替一部分自行車。中國的自行車，目前正在出現(xiàn)第二個(gè)春天，正在逐步向休閑運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變，一個(gè)老行業(yè)，還是會(huì)有新機(jī)會(huì)的。電動(dòng)車作為摩托車與自行車之間的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)新的產(chǎn)物，前兩年由于人們對電動(dòng)車不是全面的了解，存在著廠家負(fù)商家、商家負(fù)老百姓的問題，總認(rèn)為電動(dòng)車氣勢洶洶的要取代摩托車似的，實(shí)際上這是不可能的事情。電動(dòng)車今年不好做了，就又認(rèn)為電動(dòng)車不行了，其實(shí)也不是這樣的。暫時(shí)的一些問題，說明電動(dòng)車行業(yè)正在逐步理性回歸到更加適應(yīng)消費(fèi)者的需求上來了。
童強(qiáng)說：“2003年火曝，2004年——2006年，出現(xiàn)了超過百分之幾十的增長率，其實(shí)這是一個(gè)行業(yè)不健全、不成熟的表現(xiàn)，因?yàn)檫@么大的增長率，企業(yè)就會(huì)一味的去追求利潤，就不會(huì)有好大的精力和投入來抓改進(jìn)和研發(fā)了，所以出現(xiàn)一時(shí)的銷量下滑或暫時(shí)的收縮，這還能使企業(yè)變是更加理性和成熟，從市場競爭轉(zhuǎn)為管理、人才、營銷、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的競爭，這才會(huì)更加有力促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。真正的競爭主要表現(xiàn)的是在品牌、管理、質(zhì)量上的競爭。電動(dòng)車行業(yè)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，只要不斷融入先進(jìn)的管理和技術(shù)，就一定能獲得長久的發(fā)展”。童強(qiáng)認(rèn)為，摩托車有摩托車的持點(diǎn)，電動(dòng)車更接近自行車，但是摩托車行業(yè)介入電動(dòng)車行業(yè)又具有相對的優(yōu)越的有利條年，電動(dòng)車是自行車的一個(gè)升級(jí)換代產(chǎn)品，終端是以代步為主，它方便、便捷，電動(dòng)車、自行車、摩托車三者都是千年產(chǎn)業(yè)，它們會(huì)同歸到各自的消費(fèi)人群。
童強(qiáng)指出，如何看待當(dāng)前的中國電動(dòng)車市場，媒體是站在行業(yè)來看問題，而我們則是站在終端市場來看這一問題的。在無錫還不是主要看它的市場好壞，重要的是無錫電動(dòng)車對配套資源的支配能力、對配套資源的掌控能力方面。在我看來，電動(dòng)車的格局還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有定下來，一是因?yàn)閲业恼吒窬诌�沒有明確下來，說不定那一天國家出臺(tái)一個(gè)政策，來一個(gè)沒有生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)一律不準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)車，特別是不準(zhǔn)生產(chǎn)豪華電動(dòng)車，現(xiàn)在的電動(dòng)車企業(yè)就會(huì)有很多被淘汰出局。電動(dòng)車的政策格局都沒還沒有定不來，更不要說市場格局了。所以對于電動(dòng)車企業(yè)來說，還有很多值得我們期待的東西。
童強(qiáng)說：“摩托車發(fā)展已經(jīng)20多年了，而電動(dòng)車也就3、5年時(shí)間，格局那能一下子就能定下來了呢？國家政策不清晰，使很多的摩托車企業(yè)目前都還沒有進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，一旦政策明確下來，很難保證他們不會(huì)如沉睡的猛獅一樣醒過來。目前電動(dòng)車行業(yè)質(zhì)量差、管理混亂，市場也不很規(guī)范，一旦行業(yè)成熟了，政策規(guī)范了，說不定如大長江、隆鑫這樣的幾家大企業(yè)會(huì)強(qiáng)勢進(jìn)入，他們介入就不是幾百萬的投入了，而且他們不會(huì)是戰(zhàn)術(shù)進(jìn)入，而是戰(zhàn)略進(jìn)入了。我特別要強(qiáng)調(diào)市場格局還沒有定下來這一點(diǎn)，因?yàn)閲业漠a(chǎn)業(yè)政策對電動(dòng)車還不完全清晰，也可能國家政策一出來，很多摩托車企業(yè)認(rèn)為機(jī)來了，會(huì)涉足電動(dòng)車生產(chǎn)，那又將對電動(dòng)車市場形成巨大的沖擊。在這些企業(yè)一旦進(jìn)入，它們將是強(qiáng)勢進(jìn)入，一投入就是幾千萬、上億的資金，在強(qiáng)勢面前，我們現(xiàn)在做得較好的幾家電動(dòng)車又算得什么呢”？
聯(lián)系到西藏珠峰的實(shí)際，童總說：“雖然我們珠峰這邊一直在做摩托車，但對于中國電動(dòng)車市場我們同樣給予了極大的關(guān)注。最早，我們珠峰的電動(dòng)車是在無錫生產(chǎn)，但是我們在無錫只是一種“試水”行為，并沒有一直在無錫做下去。因?yàn)闊o錫市場比較成熟，配套資源雄厚，獨(dú)在它鄉(xiāng)為異客的我們，很難具備優(yōu)勢，而在西南、西北，相對電動(dòng)車市場要做得差一點(diǎn)，我們在這邊做好了就能填補(bǔ)一些市場空白。”童總認(rèn)為，我們西藏珠峰耕耘在四川這片熱土地上并扎根于此，是我們最好的選擇，因?yàn)槲覀兺瑫r(shí)具有電動(dòng)車、摩托車的生產(chǎn)資格，我們不會(huì)在政策上受到太大的困惑。我們只需將重點(diǎn)放在經(jīng)濟(jì)層面上去尋求企業(yè)的發(fā)展。盡管成都的一些電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模比我們大，但是它們當(dāng)中好大一部份企業(yè)沒有摩托車生產(chǎn)資格，很容易受到政策的困惑。說不定國家一個(gè)政策下來，好多電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)連生產(chǎn)資格也沒有了。而在此同時(shí)，又還會(huì)有好多摩托車企業(yè)的強(qiáng)勢介入，在這股強(qiáng)大的壓力面前，別說你沒有生產(chǎn)資格的企業(yè)感到惱火，就是目前那幾家電動(dòng)車搞得紅紅火火的企業(yè)，也會(huì)感到巨大壓力的存在。所以現(xiàn)在不少想做大做強(qiáng)的電動(dòng)車企業(yè)，都在向摩托車企業(yè)大量的招兵買馬，為本企業(yè)在下一輪的“洗牌”中尋求突圍之路。
聯(lián)系到重慶的實(shí)際情況，童強(qiáng)認(rèn)為，電動(dòng)車是一個(gè)以電作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的交通工具，而重慶是一個(gè)熱機(jī)動(dòng)力基地，重慶完全有條件做電動(dòng)車，電動(dòng)車實(shí)際上就是兩個(gè)東西，一是電機(jī)，二是電瓶，在電機(jī)上，重慶本來就有優(yōu)勢，建設(shè)最早就是搞電機(jī)生產(chǎn)的，全國最早搞低速無排放電機(jī)，就是建設(shè)開始的。只是技術(shù)最后還是流到外地去了�，F(xiàn)在，建設(shè)廠起碼有三、五個(gè)高級(jí)技術(shù)人才在外地搞電動(dòng)車。所以說，外地電動(dòng)車能有今天的發(fā)展，是與重慶分不開的。童強(qiáng)說：“令人遺憾的是，重慶的摩托車企業(yè)目前還沒有完全意識(shí)到從戰(zhàn)略上進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)的重要性，失去了一個(gè)良好的機(jī)會(huì)，失去了一個(gè)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)充的極好機(jī)會(huì)。這說明，重慶人的商機(jī)和先機(jī)意識(shí)，真的與外地人有很大的差距�？上驳氖�，前不久，汪洋書記考察浙江時(shí)，曾有人問他：‘你們重慶為什么不搞電動(dòng)車呢？’汪洋書記回到重慶后，找到巴南區(qū)委書記并開始關(guān)注起這件事情來了”。
童強(qiáng)說：“現(xiàn)在，凡是生產(chǎn)上了規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，他們目前都在向摩托車企業(yè)招兵買馬，因?yàn)樗麄円舱J(rèn)為摩托車與電動(dòng)車生產(chǎn)太相似了，特別是在管理上�？梢钥隙ǖ氖�，一旦條件成熟了，肯定重慶的摩托車企業(yè)會(huì)進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)的�，F(xiàn)在，在無錫、浙江、江蘇，到處都能在電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)見到重慶摩托車的管理人才，如果條件一成熟，這些人才很快就會(huì)回到重慶來，重慶的電動(dòng)車生產(chǎn)很快就會(huì)火起來”。
童強(qiáng)認(rèn)為，在踏板車消亡時(shí)，電動(dòng)車補(bǔ)充了摩托車在踏板車方面的空白市場，它可以進(jìn)城不受限制，而踏板車是摩托車，所以在限摩托車的地方，踏板車也就不能進(jìn)入城市了，從而失去了它的發(fā)展空間，而電動(dòng)車一出來，就是電驅(qū)動(dòng)的摩托車，市場又恢復(fù)了，為什么說電動(dòng)車、摩托車和自行車都是千年產(chǎn)業(yè)呢？因?yàn)樗麄冇袝r(shí)看來發(fā)展不行了，但是換一種方式后又有了發(fā)展的空間，如踏板車看來要消失了，可是又鉆出來一個(gè)電動(dòng)車，只是換了一個(gè)電驅(qū)動(dòng)，又成為了一個(gè)電動(dòng)車，發(fā)展的空間又有了，自行車看起來過時(shí)了，可是現(xiàn)在將它定位在健身休閑后，它又有了新的消費(fèi)群體了，現(xiàn)在折疊式的自行車在市場又火起來了，很受人們的喜愛，休閑郊游又成為了一部分人的時(shí)尚，折疊自行車又有了新的需求，現(xiàn)在摩托車看為形勢不太好，說不定換一種方式，如現(xiàn)在摩托車運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在又多起來了，原來的代步、運(yùn)輸工具，又多了一個(gè)發(fā)展的空間市場，這是一個(gè)道理。這就是說，要想讓一個(gè)很龐大的行業(yè)消失，是很不容易的。當(dāng)然，是需要進(jìn)行不斷的結(jié)構(gòu)調(diào)整的。
童強(qiáng)最后用了一句話結(jié)束了這次采訪，我想這也是本文的一句結(jié)束語吧——
“中國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)這是肯定的，我說過一句話：‘電動(dòng)車市場格局還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未定’。為什么我要這樣說？因?yàn)橹貞c摩幫都還沒有介入，要是重慶摩幫真的從戰(zhàn)略而不是從戰(zhàn)術(shù)上介入的話，不論從技術(shù)、管理、網(wǎng)絡(luò)上，都將是一股巨大的力量！” - ■ 與【電動(dòng)自行車市場分析(四)】相關(guān)新聞
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