米塔爾并購(gòu)安塞樂成功后，揚(yáng)言“下一步并購(gòu)的舞臺(tái)在中國(guó)”，但實(shí)際上卻到處碰壁。

    在2007年7月12日，當(dāng)米塔爾在紐約和新日鐵總經(jīng)理簽訂了繼續(xù)協(xié)作的合同后數(shù)小時(shí)，就對(duì)媒體表示，“下一步并購(gòu)的舞臺(tái)在中國(guó)”。但是，米塔爾在2005年7月頒布的“鋼鐵行業(yè)發(fā)展政策”面前仍將繼續(xù)碰壁。因?yàn)樵撜�策明確規(guī)定“禁止外資對(duì)鋼鐵企業(yè)控股”和要求“排名前十位的大鋼2020年占全國(guó)鋼產(chǎn)量的70%以上的目標(biāo)”，因此對(duì)外企并購(gòu)形成阻力。

    盡管外資已大量進(jìn)入中國(guó)，如米塔爾除在華菱管線持股15%以外，也曾經(jīng)矚意過包鋼和昆鋼；安塞樂除和萊鋼等達(dá)成并購(gòu)意向外，還密切關(guān)注包鋼和邯鋼；俄羅斯北方鋼鐵則有意投資通鋼；韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵和本鋼合資建有冷軋板和鍍層板廠；德國(guó)蒂森克虜伯?dāng)M和鞍鋼合資建第二條熱鍍層生產(chǎn)線；太鋼和浦項(xiàng)鋼鐵已簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議；新日鐵和寶鋼、安塞樂合資建成汽車板廠，JFE鋼鐵和廣鋼合資建成汽車板廠，這兩個(gè)廠均在計(jì)劃擴(kuò)建中，等等。但是總的看來，具體合資項(xiàng)目均不得逾越上述兩個(gè)屏障，如安塞樂米塔爾在政令以前即和山東萊鋼達(dá)成并購(gòu)意向，后來由于政府的介入而受挫。據(jù)悉，米塔爾06年多次訪問中國(guó)要求開放門戶但效果不明顯，但后來宣布山東濟(jì)鋼和萊鋼合并為集團(tuán)，看來此事已徹底無望；另外，安塞樂米塔爾擬插手的包鋼、邯鋼已和寶鋼建立戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，昆鋼則和武鋼建立了戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系；甚至安塞樂米塔爾擬在和新日鐵、寶鋼合資的汽車板廠(BNA)(持股比寶鋼50%、新日鐵38%、安塞樂米塔爾12%)提出增股的要求也遭到了拒絕。同樣，JFE鋼鐵擬在廣東合資控股建設(shè)鋼廠的計(jì)劃以及浦項(xiàng)鋼鐵擬在福建建設(shè)鋼鐵廠的計(jì)劃也由于同樣的原因擱淺。同時(shí)，在政府主導(dǎo)下進(jìn)行合并重組的中國(guó)鋼鐵企業(yè)的前四強(qiáng)，都各自以2010年鋼產(chǎn)量超過新日鐵為目標(biāo)而加速了合并重組工作，這些無疑對(duì)今后外資的進(jìn)入也非常不利。其中，在并購(gòu)重組中領(lǐng)先的遼寧省的鞍鋼和本鋼，早在2005年8月即同意經(jīng)營(yíng)合并，后由于人事關(guān)系調(diào)整困難致使進(jìn)展不快，但在政府推動(dòng)下?lián)�悉將�?007年內(nèi)完成。其次是首鋼，在渤海灣新建鋼廠時(shí)采取了和唐鋼集團(tuán)合資的方式，并已形成實(shí)質(zhì)上的聯(lián)合。寶鋼則并購(gòu)了八一鋼鐵，在和包鋼協(xié)作后已橫跨全國(guó)東西，近日又和馬鋼、邯鋼協(xié)作，并擬在廣東新建大鋼廠，繼續(xù)保持其中國(guó)一號(hào)大鋼的位置。武鋼在合并省內(nèi)鄂鋼的基礎(chǔ)上，又和廣西柳鋼、云南昆鋼建立了戰(zhàn)略重組關(guān)系，并擬在廣西沿海新建大鋼廠。由此看來，2010年四大鋼廠的產(chǎn)量均超過新日鐵的目標(biāo)有望得以實(shí)現(xiàn)。

    在上述形勢(shì)下，米塔爾仍不甘心失敗，以其多年并購(gòu)重組的經(jīng)驗(yàn)，將并購(gòu)之手轉(zhuǎn)向了生產(chǎn)輪胎子午線鋼絲的小廠。據(jù)報(bào)道，截止6月底，米塔爾已購(gòu)得山東榮成成山鋼簾線上市股票的90%。該廠雖為年銷售收入僅70億日元(合人民幣5億元)的小廠，但其母公司是中國(guó)3號(hào)汽車輪胎廠的成山集團(tuán)，由美國(guó)輪胎大戶于2004年投資并控股，同時(shí)還將子午線鋼絲的生產(chǎn)技術(shù)傳授給成山廠。米塔爾對(duì)它并購(gòu)并利用其先進(jìn)技術(shù)擴(kuò)大生產(chǎn)后將使中國(guó)子午線鋼絲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激化，從而使利用先進(jìn)技術(shù)剛在江蘇常州市工業(yè)園區(qū)建成子午線鋼絲工廠的東京鋼絲廠感到壓力和警戒感。

    新日鐵和JFE鋼鐵利用各自優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的鋼鐵市場(chǎng)

    (1)新日鐵利用和寶鋼的特殊關(guān)系，于2004年7月和寶鋼、安塞樂合資在上海成立了“寶鋼新日鐵汽車板有限公司”(BNA)，年產(chǎn)能力160萬噸，加上寶鋼自己生產(chǎn)的部分，2006年共占中國(guó)汽車板市場(chǎng)份額的52%。根據(jù)在華日系汽車廠的要求，以及在中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)外資陸續(xù)進(jìn)入使競(jìng)爭(zhēng)激化的環(huán)境下，于2007年7月12日又經(jīng)多方充分討論后決定，對(duì)汽車板廠擴(kuò)建新增合金鍍層生產(chǎn)線，但對(duì)安塞樂米塔爾在新建部分?jǐn)U大原股比的要求，考慮中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策和形勢(shì)，仍維持寶鋼50%、新日鐵38%和安塞樂米塔爾12%的原股比不變，最后三方達(dá)成一致協(xié)議。

    新日鐵所以能妥善處理此類關(guān)系，主要是靠和寶鋼的親密關(guān)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。早在1978年，訪問日本的鄧小平在參觀新日鐵的君津廠時(shí)即向當(dāng)時(shí)陪同的公司董事長(zhǎng)稻山嘉寬提出，希望協(xié)助建設(shè)這樣的鋼鐵廠。這一事跡作為山崎豐子的小說《大地之子》的題材而聞名于中外。

    之后雙方政府正式簽訂了合作協(xié)議，新日鐵在寶鋼建設(shè)中不僅提供了設(shè)計(jì)、設(shè)備和技術(shù)，寶鋼的不少領(lǐng)導(dǎo)干部和技術(shù)員工都到君津廠進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)，因此雙方各級(jí)干部之間的關(guān)系也十分的密切，成立BNA的經(jīng)過也說明了這點(diǎn)。在開始交涉建廠的2001年秋的半年前，新日鐵的總經(jīng)理千速晃和寶鋼董事長(zhǎng)謝企華之間即開始了秘密書信交談。據(jù)了解，對(duì)正考慮新建汽車板廠的謝企華，千速晃表示，有困難好商量，并順?biāo)�推舟的表示贊同與支持。交涉初期，從研發(fā)和原料供應(yīng)等開始，想生產(chǎn)高級(jí)產(chǎn)品的寶鋼和擬在中國(guó)立足的新日鐵很快想到了一起，于是決定合資建設(shè)先進(jìn)的汽車板廠。

    在建成工廠內(nèi)的冷軋生產(chǎn)線，在裝有空調(diào)的監(jiān)控室內(nèi)，計(jì)算機(jī)的圖像并列，但作業(yè)員僅1人，生產(chǎn)線已全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化管理，作業(yè)員的任務(wù)是出了事故后緊急備用。但是進(jìn)入鋼板鍍層后出來的后部工序，人員突然多起來，特別是用人多的質(zhì)量檢驗(yàn)共有4次，最后一組的工人目不暇接的觀察證實(shí)鋼板表面無缺陷后才放行。對(duì)此，該廠設(shè)備顧問重山正彥認(rèn)為，為保證高質(zhì)量，實(shí)行和日本一樣的多次檢查體制是必要的。另外，BNA還兼任寶鋼產(chǎn)汽車鋼板的銷售窗口，也涉及寶鋼產(chǎn)高級(jí)鋼板的進(jìn)出。這對(duì)該領(lǐng)域先行的新日鐵看來可能是一種制敵行為。豐田汽車在當(dāng)?shù)毓�廠的干部也表示，是以BNA的成立為契機(jī)開始采用寶鋼產(chǎn)品的。但建設(shè)BNA經(jīng)手寶鋼產(chǎn)品的是新日鐵，由該公司派往BNA擔(dān)任副總經(jīng)理的橫山雄治認(rèn)為，中國(guó)全境有20處是用寶鋼產(chǎn)品的加工點(diǎn)，這樣方可避免無謂的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。每周一次和擔(dān)任BNA總經(jīng)理的姚林龍等寶鋼領(lǐng)導(dǎo)碰頭交換車用鋼板銷售戰(zhàn)略的橫山認(rèn)為，戰(zhàn)略的共有化使雙方的信賴關(guān)系得以強(qiáng)化。這些均說明雙方親密合作對(duì)企業(yè)的重要性。BNA2007年上半年銷售收入為55.23億元，利潤(rùn)達(dá)3.85億元。

    (2)JFE鋼鐵在和廣鋼合資建設(shè)新汽車板廠中不再控股是為了保住在中國(guó)的立足點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，在廣州市南郊聳立的“廣州JFE工廠”，正緊張地生產(chǎn)汽車板中。這是JFE鋼鐵和廣鋼的合資工廠，其鍍鋅生產(chǎn)線據(jù)說是世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備。從板卷處理的爐子到表面鍍層成分的精確控制以及JFE保密的“燒付硬化性油技術(shù)”都是世界第一流的。07年內(nèi)即可批量生產(chǎn)，供應(yīng)當(dāng)?shù)氐呢S田、本田等日系汽車用。合資企業(yè)經(jīng)理笠井聰認(rèn)為，這些都是原來當(dāng)?shù)仉y以購(gòu)到的品種，對(duì)該廠抱有充分的自信。

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