近年來，隨著汽車市場高速增長，我國發(fā)動機(jī)活塞市場日漸活躍。據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會活塞、活塞銷分會秘書長王定國介紹，今年上半年，大多數(shù)活塞廠家的生產(chǎn)能力都有所提升，活塞的數(shù)量和品種也在不斷增多，一些規(guī)模較大的廠家甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況�！皟H今年一季度我國活塞市場總產(chǎn)銷量就約為2000萬只，產(chǎn)銷同比增幅超過20%�！�

    市場的表面繁榮無法掩蓋活塞廠家的憂心忡忡。漸高的成本價格、無序的市場競爭、走低的產(chǎn)品售價，使活塞行業(yè)的利潤空間逐步縮小，以至于一些活塞廠商在接受記者采訪時發(fā)出了“我們在夾縫中生存”的感嘆。

    成本大幅上漲售價不斷下跌

    山東濱州盟威制造有限公司是國內(nèi)一家較大的活塞生產(chǎn)企業(yè)。該公司有一位姓孫的負(fù)責(zé)人給記者算了這樣一筆賬：“今年上半年鎳的價格在每噸40萬元~45萬元之間，而去年同期的價格僅是每噸15萬元，一年之間，鎳的價格就增長近3倍。我們的生產(chǎn)成本上去了，但是我們的顧客，一些發(fā)動機(jī)廠家卻在以每年2%的幅度向下壓價。他們的理由是國內(nèi)整車價格在不斷下降�！�

    王定國在談到國內(nèi)整個活塞市場的現(xiàn)狀時，用了“產(chǎn)銷量越來越大，利潤卻不見得越做越高”這句話來概括。他說，去年活塞原材料的平均價格大約在每噸10萬元左右，到了今年就漲到每噸約40萬元左右。今年，除了原材料大幅漲價外，人力成本的費(fèi)用也越來越高。以前，做工的人可以隨便找，現(xiàn)在人員流動非常頻繁，經(jīng)常找不到。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，活塞企業(yè)產(chǎn)品升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐也必然加快。這無疑從根本上增加了活塞企業(yè)對技術(shù)改造和產(chǎn)品科技研發(fā)的投入，成本又增加了。

    市場競爭激烈行業(yè)秩序混亂

    生產(chǎn)成本高昂，產(chǎn)品售價低廉，活塞廠家在微薄的利潤面前，沒有“賣還是不賣”的選擇，因為他們買家的價格都一樣低，而他們給出的理由也都是一樣的：為了自身競爭的需要。

    一輛桑塔納過去可以賣到十幾萬元，現(xiàn)在不過七八萬元，整車市場激烈競爭，使整車價格持續(xù)走低。一家活塞生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“一些主機(jī)廠和經(jīng)銷商為了能在市場上占得先機(jī)，就將降成本的壓力直接轉(zhuǎn)嫁給各配套的汽車零部件企業(yè)。不管我們接不接受，他們每年都在無條件地要求降低活塞產(chǎn)品的售價，我們無從選擇。如果我們不把活塞產(chǎn)品賣給他們，就連成本都賺不回來。”

    王定國在談到活塞行業(yè)面臨的最大困難時，不禁嘆了口氣說：“這個行業(yè)的秩序太雜亂無章了�！彼�分析道，由于跨國公司與我國的主要活塞企業(yè)同臺競爭，導(dǎo)致企業(yè)間競爭加劇。為了爭奪市場份額，國內(nèi)活塞企業(yè)之間互相壓價，搞同質(zhì)化競爭，并利用規(guī)模上的優(yōu)勢打“價格戰(zhàn)”，使利潤更加微薄。

    加強(qiáng)市場規(guī)范明天才會更好

    雖然今年上半年國內(nèi)活塞廠家生產(chǎn)勢頭良好，但是廠家無論規(guī)模大小，都不敢有大的投資舉動，因為業(yè)內(nèi)有一句俗話：“企業(yè)隨意投資是走絕路，不投資毫無出路。

    怎樣合理地進(jìn)行項目投資，已經(jīng)是擺在活塞行業(yè)面前的一個大問題。

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