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全國主要發(fā)貨地區(qū)貨量分析
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-5-24
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強一、全國主要發(fā)貨地區(qū)貨量分析
就全國范圍內(nèi)，貨物發(fā)運量達到前五的地區(qū)為山東、山西、浙江、廣東、江蘇，山東的發(fā)送量為全國之首，其汽車運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，運量較大。山西向外發(fā)運的貨物主要是煤炭，鐵路和公路的比例為1：1，江蘇、浙江、廣東三省均為外向型經(jīng)濟模式，生產(chǎn)的產(chǎn)品以外貿(mào)貨物居多，通過集裝箱發(fā)運到國外，所以水運的比例危害到近三分之一。
我國各個地區(qū)因地理環(huán)境的不同，貨物的發(fā)送量也呈現(xiàn)出一定的差別，從發(fā)送量到載體，都有一定差異，但總體來說，還是有大部分的相同點：1、總體公路比例占運輸?shù)目偭亢艽蟮谋壤^70%。2、鐵路運輸?shù)谋壤h(yuǎn)遠(yuǎn)小于公路運輸?shù)谋壤�，兩者對比�?：5。3、水運在沿海地區(qū)占總量比例較大，僅次于汽運。
二、競爭策略不同公司，根據(jù)其自身的發(fā)展戰(zhàn)略和優(yōu)勢，采取的競爭策略也是不盡相同的，但作為一般的中小物流企業(yè)，在現(xiàn)在市場競爭激勵且不規(guī)范的情況下，更理智的做法應(yīng)是采取補缺的競爭策略，就是在某個地區(qū)，哪種運輸方式是最弱的，就進入該行業(yè)。以廣東為例，廣東的鐵路運輸僅占到其運輸總量的6.7%，鐵路業(yè)務(wù)是相對較弱的一項，汽運、水運相比其他省份，比重是較高的，也就是在廣東做汽運、水運的竟?fàn)帉κ忠呀?jīng)是很多，市場也近飽和，競爭更是激勵，要進去，是非常困難的。浙江、江蘇的情況與廣東相近，鐵路運輸行業(yè)前景廣闊。山東的汽運發(fā)送量占到總發(fā)送量的大頭，海運這塊較有潛力，其本身也有部分優(yōu)良港口，如煙臺，所以如要進入該地區(qū)，選擇做水運，相對較優(yōu)。山西因?qū)儆趦?nèi)陸，汽運、鐵路都是最主要的方式，鐵路在當(dāng)?shù)厥钦己艽蟊戎氐�，利潤也高，且市場具有很濃的壟斷味道，如果要進入該市場，汽運是較容易實現(xiàn)的業(yè)務(wù)。上面的建議僅作為行業(yè)范圍的參考，不作為具體企業(yè)業(yè)務(wù)的定位。每個物流公司根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)、資金實力、管理水平、業(yè)務(wù)能力等因素，確定自己的業(yè)務(wù)定位，同時，采取不同的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)（或針鋒相對，或互補同存，或和平相處），實現(xiàn)自己的經(jīng)營目標(biāo)。 - ■ 與【全國主要發(fā)貨地區(qū)貨量分析】相關(guān)新聞
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