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我國民營物流企業(yè)八大發(fā)展瓶頸分析
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-5-18
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民營物流企業(yè)逐步完成原始積累之后，在發(fā)展戰(zhàn)略、管理體制等方面已不能適應(yīng)企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張與發(fā)展，難以繼續(xù)高速增長。目前遭遇的難題具體表現(xiàn)在以下八個(gè)方面：
2008-2009年中國手機(jī)連鎖行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前中國的手機(jī)銷售渠道主要存在幾種業(yè)態(tài)，分別是：手機(jī)專業(yè)連鎖、家電連鎖、移動運(yùn)營商的營業(yè)廳或2008-2009年中國家電連鎖行業(yè)研究咨詢報(bào)告 中國家電傳統(tǒng)零售渠道主要分為百貨商場、專業(yè)連鎖店、大型超市、品牌專營或?qū)Ｙu店以及電器城等業(yè)態(tài)2008-2010年中國冷鏈物流行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國特許經(jīng)營行業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)
一是稅收方面的問題。把物流環(huán)節(jié)集成整合、一體化運(yùn)作，是物流企業(yè)的基本模式和優(yōu)勢所在，提高了物流效率，節(jié)約了社會資源。但記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前的稅務(wù)設(shè)計(jì)，對運(yùn)輸和其他物流業(yè)務(wù)實(shí)行不同的稅率和增值稅抵扣政策，不僅不利于物流企業(yè)的一體化運(yùn)作，而且會造成企業(yè)在實(shí)際操作中人為調(diào)節(jié)運(yùn)輸收入和其他物流服務(wù)的收入比例。
隨著專營物流業(yè)的“物業(yè)”公司快速發(fā)展，更多的物流企業(yè)采取了租賃倉庫的做法，但租用倉庫的租金成本卻不能在營業(yè)額中扣除。按照目前稅法的規(guī)定，盈利要繳納所得稅，而虧損只能由企業(yè)自身承擔(dān)。就集團(tuán)型企業(yè)來說，無疑增加了稅務(wù)負(fù)擔(dān)。此外，我國缺乏與物流外包形式相對應(yīng)的物流專用發(fā)票，外包業(yè)務(wù)發(fā)生的代墊費(fèi)用無法在營業(yè)稅中抵扣，造成物流企業(yè)普遍性的不合理重復(fù)納稅現(xiàn)象。
二是交通方面的問題。我國部分城市的物流企業(yè)送貨車輛進(jìn)城配送需要貨車《通行證》，通行證發(fā)放和貨運(yùn)車輛進(jìn)城沒有統(tǒng)一明確的標(biāo)準(zhǔn)，從正規(guī)渠道遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需要。同時(shí)，高速公路通行費(fèi)及過路過橋費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然偏高。
三是分支機(jī)構(gòu)設(shè)立難。一些地方規(guī)定，物流企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)要在當(dāng)?shù)卣摇皰炜繂挝弧�，�?qiáng)行要求進(jìn)入指定經(jīng)營地點(diǎn)，硬性規(guī)定車輛臺數(shù)，不分企業(yè)狀況交納押金等。許多地方出于地方利益考慮，要求物流連鎖經(jīng)營單位在當(dāng)?shù)刂匦碌怯涀�，不允許注冊非獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)，嚴(yán)重制約了全國性物流企業(yè)的集團(tuán)化與規(guī)�；M(jìn)程。
四是中小物流企業(yè)融資難問題。民營物流企業(yè)體制靈活，發(fā)展較快，自有資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，又缺乏相應(yīng)的抵押物，融資難問題十分突出，部分民營物流企業(yè)通過民間借貸等非正規(guī)渠道融資，造成了企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)及國家金融秩序的混亂。同時(shí)，物流企業(yè)與貨主之間的應(yīng)收賬款拖期問題也比較嚴(yán)重，造成物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，加大了經(jīng)營成本與風(fēng)險(xiǎn)。
五是貨物的安全和保險(xiǎn)問題。據(jù)了解，僅宅急送總公司每年在航空公司丟失的貨物價(jià)值就在１００萬元以上。但根據(jù)目前規(guī)定，鐵路和航空部門最高僅按每公斤數(shù)元到２０元的價(jià)格賠償，也常常不在保險(xiǎn)公司標(biāo)準(zhǔn)承保范圍之內(nèi)，物流企業(yè)不堪重負(fù)。
六是缺乏統(tǒng)一的格式合同。物流作為新興行業(yè)，尚沒有行業(yè)專屬的標(biāo)準(zhǔn)格式合同和統(tǒng)一專用發(fā)票。背書的標(biāo)準(zhǔn)交易條款是物流公司單方自行制定的，得不到法律的承認(rèn)與保護(hù)。貨運(yùn)單據(jù)的不統(tǒng)一，也造成了企業(yè)信息管理的困難和行業(yè)內(nèi)部信息的交換障礙。
七是關(guān)于物流設(shè)施建設(shè)的配套問題。目前消防管理部門對倉儲消防標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不符合現(xiàn)代物流的管理特性，如庫房每３０００平方米就必須建造消防隔斷、自動噴淋設(shè)施，造成成本過高、在北方寒冷地區(qū)冬季不適用等問題。部分沒有納入統(tǒng)一規(guī)劃、但已經(jīng)自發(fā)形成的運(yùn)輸集散地的物流場站面臨拆除和清理，對民營物流企業(yè)影響很大。
八是物流企業(yè)職工技能培訓(xùn)以及社會養(yǎng)老和保險(xiǎn)問題。據(jù)記者了解，盡管目前已有物流師和采購師等證書資格培訓(xùn)，但企業(yè)大量需要的技能型人才缺乏有效的培訓(xùn)體系與機(jī)制�，F(xiàn)行社會保險(xiǎn)政策與民營物流企業(yè)的經(jīng)營管理特點(diǎn)也有一定差距，農(nóng)民工社會保險(xiǎn)存在投保地與居住地不一致的問題，農(nóng)民工無法享受部分社會保障，而企業(yè)由于社保的投入用工成本卻大大增加。 - ■ 與【我國民營物流企業(yè)八大發(fā)展瓶頸分析】相關(guān)新聞
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