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2007年4月車市剖析
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-5-15
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 汽車
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2009-2010年中國(guó)汽車4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)上周五出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,4月的車市仍然延續(xù)著今年以來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭,但車市格局在變。此前遙遙領(lǐng)先的上海通用在南北大眾和奇瑞汽車的緊追之下優(yōu)勢(shì)縮��；而第二陣營(yíng)同樣發(fā)生巨大的變化，東風(fēng)日產(chǎn)異軍突起，北京現(xiàn)代則節(jié)節(jié)敗退。
4月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海通用仍然以4.24萬(wàn)輛的銷量位居第一位，上海大眾和一汽大眾分別以4.12萬(wàn)輛和4.08萬(wàn)輛緊隨其后，奇瑞汽車則以3.23萬(wàn)輛位列第四。今年以來(lái)首次跌出前三名。
1～4月份的銷量統(tǒng)計(jì)顯示，上海通用繼續(xù)以15.57萬(wàn)輛的銷量領(lǐng)跑，上海大眾和一汽大眾分別以14.38萬(wàn)輛和13.73萬(wàn)輛位列榜眼和探花；進(jìn)步神速的奇瑞汽車以13.53萬(wàn)輛緊咬一汽大眾。三家老牌合資企業(yè)和自主新軍奇瑞汽車?yán)^續(xù)保持第一陣營(yíng)中的領(lǐng)先。
但第二陣營(yíng)開始面臨分化，4月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)以2.76萬(wàn)輛的銷量躍居車市第五，成為第二陣營(yíng)新的領(lǐng)頭羊；廣州本田4月份銷量位2.45萬(wàn)輛，同樣創(chuàng)下了公司的月度銷售紀(jì)錄；一汽豐田和長(zhǎng)安福特成為車市的新生力量，其中一汽豐田4月份銷量達(dá)到2.04萬(wàn)輛位居第七；長(zhǎng)安福特憑借�？怂沟膬�(yōu)異表現(xiàn)首次躋身車市前十強(qiáng)，4月份銷量達(dá)到1.98萬(wàn)輛；神龍汽車和吉利汽車則以1.86萬(wàn)輛和1.78萬(wàn)輛位居第九和第十。
從1～4月份的累計(jì)排名來(lái)看，目前，廣州本田仍然以8.76萬(wàn)輛繼續(xù)保持車市第五的位置，但和第一陣營(yíng)的差距開始擴(kuò)大；東風(fēng)日產(chǎn)憑借4月份的優(yōu)異表現(xiàn)開始迅速躥升至第六位。今年1～4月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量8.26萬(wàn)輛，排名躋身全國(guó)前六，相對(duì)市場(chǎng)占有率為6.92%。4月份更是以日均919的銷量累積售出27559輛，單月排名高居第五，首次超過(guò)廣本，位居日系三大品牌之首。
此外，此前一直位居前五強(qiáng)的北京現(xiàn)代開始迅速下滑，4月份的銷量為1.76萬(wàn)輛，首次跌出前十強(qiáng)，不過(guò)，1～4月份北京現(xiàn)代銷量仍然達(dá)到8.16萬(wàn)輛，位列車市第七位；一汽豐田以7.49萬(wàn)輛的銷量位列第八位。
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