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隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較

國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元

目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千

目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強

隨著汽車國產化率不斷提高,車企已經從產品競爭過渡到為配套體系競爭階段,零部件供應商的動向在某種程度上左右著整車企業(yè)發(fā)展的未來。

剛剛結束的上海車展上,熱鬧紛呈的整車展館讓觀眾過足了癮,而對業(yè)內人士來說,零部件展館才是真正的看點。隨著國內汽車企業(yè)國產化率不斷加強,車企的產品競爭已經演變成為配套體系競爭,零部件供應商的動向在某種程度上左右著整車企業(yè)發(fā)展的未來。

車展期間,博世與中國汽車工業(yè)協(xié)會共同舉辦了“道路交通安全研討會”,探討汽車行業(yè)應如何解決中國汽車市場在蓬勃發(fā)展的同時所面臨的道路安全問題。同節(jié)能、環(huán)保一樣,汽車安全正成為全行業(yè)關注的焦點。

關注安全成趨勢

資料顯示,我國交通事故死亡率遠高于美國、歐洲、日本等發(fā)達國家,每年交通死亡事故占全球15%,死亡逾10萬人,居世界第一。這充分說明提高汽車技術和質量的必要性。

經驗表明,20世紀70年代,日本的交通事故死亡人數(shù)在達到高峰后出現(xiàn)了逆轉,這與汽車安全技術的發(fā)展和政府的道路安全措施密不可分。

博世中國投資有限公司總裁彭德園表示。“我們將同本土的汽車廠商密切合作,開發(fā)并推廣主、被動安全系統(tǒng)。在防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定程序(ESP),安全氣囊電子控制單元以及倒車雷達技術等領域,我們將不斷提升生產和應用的本土化程度�！�

博世會上表示,將投資約1億元人民幣在內蒙古牙克石建成冬季試車場,其中包括一個冰面試車場和一個陸路試車場。2008年竣工后,它將成為中國投資額最大、技術含量最高的冬季試車場。

截至今年,博世在中國投資于汽車安全領域的總額將超過1.7億歐元。除內蒙古冬季試車場外,其中還包括對蘇州的生產、研發(fā)實驗室及測試設施所投入的1.1億歐元等。

博世中國加速布局

實際上,汽車安全只是博世業(yè)務的一部分。博世集團董事、亞太區(qū)業(yè)務負責人孔陸德博士表示,隨著亞洲市場尤其是中國市場日趨重要,亞太地區(qū)業(yè)務為總體增長做出突出貢獻。

到去年為止,博世在華總投資近6億美元,博世(中國)有限公司主要負責博世在中國地區(qū)所有投資項目的發(fā)展及協(xié)調,涉及到汽車零部件、包裝技術、控制和傳動系統(tǒng)、熱動技術、白色家電以及安防系統(tǒng)等多個領域,其中汽車技術領域是博世在中國最主要的業(yè)務。

早在3年前博世在中國銷售額達14億歐元,其中汽車技術領域的銷售額接近8億歐元。目前博世旗下的博世汽車部件(蘇州)有限公司、無錫歐亞柴油噴射有限公司、南京華德火花塞有限公司和聯(lián)合汽車電子有限公司均在各自的領域內占據(jù)市場主導地位。

2006年,博世公司在中國采購了約有3億歐元的汽車零部件,這一數(shù)字今年有望達到10億歐元。

與許多供應商一樣,博世公司進入中國采取的是“跟隨戰(zhàn)略”。作為德國大眾的主要配套企業(yè),博世在上世紀80年代就跟隨德國大眾率先進入中國市場,這使它至今保持領先地位。

在未來10年里,博世計劃將亞洲市場的銷售額從目前占全球銷售額的14%增加到20%,而增長主要集中在中國。為此,博世正加速在中國的投資與布局,占領中國市場。

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