在吉林省經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作局舉辦的一場媒體見面會上，局長李鐵介紹說，目前吉林省的海上航線主要由小型民營企業(yè)運(yùn)作，不僅時斷時續(xù)，還面臨資金少、載量小、時效差等問題。今年開始吉林省加大航運(yùn)企業(yè)招商引資力度，努力爭取國內(nèi)大型航運(yùn)企業(yè)前來開通大航道。

　　李鐵補(bǔ)充說，吉林省相關(guān)部門負(fù)責(zé)人還將組團(tuán)前往東北亞地區(qū)的一些重要港口協(xié)商開通航線事宜，包括韓國的釜山、日本的新潟等，爭取取得當(dāng)?shù)卣�府部門的支持，促進(jìn)海上航運(yùn)的開展。

　　２００９年，國務(wù)院批復(fù)了《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖為開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)》，標(biāo)志著長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。長吉圖沿邊開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)域是中國參與圖們江區(qū)域合作開發(fā)的核心地區(qū)和重要支撐，在中國對外開放格局中具有重要地位。

　　專家認(rèn)為，在圖們江區(qū)域合作開發(fā)過程中，通道建設(shè)處于舉足輕重的地位。在海路交通方面，吉林省于２００８年成功試航琿春經(jīng)俄羅斯扎魯比諾港和韓國束草到達(dá)日本新潟的航線，該航線全長約８００海里，于次年正式開通，為目前吉林省唯一一條跨日本海航線。

　　據(jù)了解，琿春市作為中國唯一的縣級市口岸群所在地，方圓２００公里半徑內(nèi)分布著俄羅斯、朝鮮兩國的１０個港口�，q春可通過公路或鐵路與這些港口相連接，實(shí)現(xiàn)“借港出�！�。

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