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1．我國軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)歷50多年的建設(shè)和發(fā)展，中國軸承工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了有小到大，有弱到強(qiáng)的發(fā)展戰(zhàn)略，形成了生產(chǎn)布局基本合理、大中小企業(yè)并存、產(chǎn)品門類比較齊全的比較完整的工業(yè)體系。而且具備了較大的生產(chǎn)能力和較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。目前，具有一定規(guī)模的軸承企業(yè)已發(fā)展到1500余家，軸承品種累計(jì)從100多個(gè)增加至7000多個(gè)，規(guī)格多達(dá)28000多個(gè)。據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)：2004年，軸承行業(yè)國有及國有控股企業(yè)加上銷售額500萬元以上的非國有企業(yè)共927個(gè)，全年生產(chǎn)各類軸承約41億套，實(shí)現(xiàn)銷售收入392億元，軸承銷售額僅次于日本、美國和德國。2005年上半年全行業(yè)1024家規(guī)模以上企業(yè)（含外資）的軸承產(chǎn)量為31.5億套，同比增長17.5%；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)）254億元，同比增長21.88%；工業(yè)銷售產(chǎn)值243億元，同比增長25.05%；銷售收入為240.8億元，較去年同期增長24.7%；實(shí)現(xiàn)利潤總額12.4億元，較去年同期增長20.29% 。2005年上半年產(chǎn)品銷售收入超億元的企業(yè)達(dá)81家，其產(chǎn)品銷售收入已達(dá)141億元，占全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值的58.8％，行業(yè)生產(chǎn)集中度明顯增高；全行業(yè)利潤總額超500萬元企業(yè)已達(dá)62家，其利潤總額已達(dá)11億元，占全行業(yè)利潤總額的88.7%。

總體上講，全國軸承工業(yè)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速、穩(wěn)健的發(fā)展，取得了顯著的成績。從經(jīng)濟(jì)總量上來說，我國軸承工業(yè)近幾年取得了顯著的成果，在市場需求上，近兩年軸承市場需求總量在國內(nèi)主機(jī)配套、機(jī)械設(shè)備維修和產(chǎn)品出口上增長較快，品牌軸承產(chǎn)品需求明顯，由于用戶對軸承的可靠性、穩(wěn)定性的要求，市場需求趨向優(yōu)秀軸承品牌和企業(yè)，而且軸承產(chǎn)品生產(chǎn)和需求的層次、結(jié)構(gòu)也更加明顯。在出口產(chǎn)品上，  2005年上半年，我國出口軸承124036.99萬套，比去年同期增長18.05％，另有軸承散件25704.32噸、軸承滾動體20976.77噸。創(chuàng)匯總額69426.27萬美元，比去年同期增長38.01％。出口順差6639.62萬美元。從組織結(jié)構(gòu)上來說，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及外資企業(yè)的進(jìn)入，為企業(yè)之間的聯(lián)合、并購提供了廣闊的空間，國有企業(yè)也邁出了調(diào)整結(jié)構(gòu)的新步伐，與民營、私營企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、聯(lián)手發(fā)展。

2．我國軸承行業(yè)面臨問題及行業(yè)兼并重組動機(jī)

當(dāng)然，我們必須看到，雖然我國軸承行業(yè)近兩年有這么快的發(fā)展，出口創(chuàng)匯顯著增加，但也不可否認(rèn)我國的軸承行業(yè)還存在著很多不足存在很多問題，這些問題如果短時(shí)期內(nèi)得不到改善，必然會影響到我國軸承工業(yè)的發(fā)展以及我國軸承工業(yè)在世界軸承行業(yè)中的地位。這些問題包括以下幾點(diǎn)。第一，我國軸承行業(yè)的集中度不夠，產(chǎn)能分散，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。因而，在外資企業(yè)不斷進(jìn)入的情況下，我國軸承工業(yè)和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面缺乏很好的競爭能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。第二，我國的軸承行業(yè)目前的產(chǎn)能，規(guī)模發(fā)展較快，但行業(yè)技術(shù)進(jìn)步相對較慢，研發(fā)和創(chuàng)新能力低，軸承的使用壽命和可靠性已經(jīng)漸漸得適應(yīng)不了科技發(fā)展的需要，因此急需技術(shù)創(chuàng)新。而且，我國軸承行業(yè)目前還停留在產(chǎn)能擴(kuò)張上面，而國外的同行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入品牌擴(kuò)張的階段，這使我國的軸承行業(yè)缺乏了一定的品牌效應(yīng)。

出于以上原因，我國的企業(yè)之間應(yīng)該不斷的尋求突破，尋求改良，走集團(tuán)式發(fā)展道路，企業(yè)通過聯(lián)合兼并、資產(chǎn)重組等形式，提高行業(yè)的集中度，這樣才能在行業(yè)中立穩(wěn)腳跟。尤其是國外企業(yè)趁著開放的時(shí)機(jī)，不斷涌入，以挖掘國內(nèi)市場的今天，更應(yīng)該不斷的尋求創(chuàng)新，包括技術(shù)上，管理上以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新。近兩年國內(nèi)各行業(yè)的并購在如火如荼的展開，軸承行業(yè)也不例外。外資的大舉進(jìn)入，以及所存在的問題都促使軸承行業(yè)之間不斷的進(jìn)行兼并收購，尋求公司之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，整合優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，以求得公司的核心競爭力。而外資對國內(nèi)軸承行業(yè)的并購與合作是看中了中國這塊正在不斷發(fā)展的市場，以此來打入中國市場，中方企業(yè)也可以從中換得先進(jìn)的技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)，來求得雙贏。如2004年格林柯爾公司重組襄軸股份，2004年12月，河南大型煤炭企業(yè)永煤集團(tuán)入主洛軸集團(tuán)，二者合資成立了洛陽LYC軸承有限公司。這兩家公司融資進(jìn)入大型國有軸承企業(yè)的情況，備受國內(nèi)外同行業(yè)的關(guān)注。萬向收購襄軸，萬向追求的是產(chǎn)業(yè)鏈上的延伸，以求得合理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在對外合資合作方面，在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上有了新的進(jìn)展，如常州光洋軸承公司與日本NTN公司的合作，以市場換技術(shù)，就是一個(gè)典型的案例。

為盡快提高我國軸承產(chǎn)品的競爭能力，提高對抗外資進(jìn)入的能力，十一五行業(yè)企業(yè)集團(tuán)和小巨人企業(yè)的建設(shè)步伐應(yīng)更快一些，加大技術(shù)進(jìn)步的投入，以提高軸承質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性和軸承壽命為中心，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)基礎(chǔ)理論研究，提升高端軸承產(chǎn)品制造技術(shù)，加快向高附加值軸承市場發(fā)展的步伐，抓緊從規(guī)模發(fā)展型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。實(shí)施跨越式發(fā)展，技術(shù)擴(kuò)張，產(chǎn)品擴(kuò)張和品牌擴(kuò)張同時(shí)進(jìn)行。但品牌擴(kuò)張會需要更長期的過程，到2010年全國力爭有10～20家軸承企業(yè)的產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平。

3．中國軸承行業(yè)兼并重組趨勢分析

隨著十一五計(jì)劃的展開，我國重點(diǎn)行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃也提上了日程。“十一五”期間，我國的軸承工業(yè)要實(shí)施新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)大集團(tuán)、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，推進(jìn)研發(fā)創(chuàng)新能力和設(shè)計(jì)制造技術(shù)升級，提高生產(chǎn)集中度，提高核心競爭力，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。2010年部分企業(yè)的部分產(chǎn)品達(dá)到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強(qiáng)國行列奠定基礎(chǔ)。2020年實(shí)現(xiàn)由世界軸承生產(chǎn)大國邁進(jìn)世界軸承強(qiáng)國行列的奮斗目標(biāo)，為我國機(jī)械裝備制造業(yè)現(xiàn)代化、重大裝備國產(chǎn)化作出貢獻(xiàn)。軸承工業(yè)協(xié)會列出了2020年實(shí)現(xiàn)世界軸承強(qiáng)國目標(biāo)的主要標(biāo)志：主要產(chǎn)品精度、性能、壽命和可靠性達(dá)到同期國外大公司同類產(chǎn)品水平；設(shè)計(jì)和制造技術(shù)達(dá)到同期國外大公司水平；擁有3～5個(gè)世界著名品牌；行業(yè)生產(chǎn)和銷售總規(guī)模位居世界前列；行業(yè)生產(chǎn)集中度CR30達(dá)到80%以上；有2～3家內(nèi)資控股企業(yè)進(jìn)入世界軸承銷售額前10名。實(shí)際上，在《軸承行業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃》中就已把企業(yè)兼并重組，進(jìn)行行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整作為一項(xiàng)重要任務(wù)。

2004年五大軸承集團(tuán)中有兩家軸承企業(yè)相繼被并購重組， 河南煤炭業(yè)巨頭永煤集團(tuán)年前終于牽手洛軸集團(tuán)，成立了洛陽LYC軸承有限公司。格林柯爾公司異軍突起，在與萬向集團(tuán)的競爭中勝出，以29.84%的股權(quán)入主襄陽汽車軸承股份有限公司。近年來，軸承行業(yè)兼并重組之風(fēng)日盛，人本兼并杭軸、萬向兼并淮南軸承廠、浙江天馬兼并成都軸承廠、常州光洋與日本NTN合資等，2006年年初，天勝軸承重組襄陽軸承，意味著歷時(shí)兩三年一波三折的襄軸產(chǎn)權(quán)重組事件似乎可以畫上句號了。分析近年來軸承業(yè)的兼并重組案例，我們有理由認(rèn)為，軸承行業(yè)兼并重組的時(shí)代已經(jīng)來臨。

我國軸承企業(yè)總數(shù)在世界上占據(jù)第一位，但其中多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，競爭能力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。國內(nèi)傳統(tǒng)五大軸承企業(yè)的軸承產(chǎn)量還不到全國總量的20%，而德國三大軸承公司軸承產(chǎn)量占全國總量的90%，日本四大公司占88%，美國四大公司占56%，差距是很大的。在中國軸承生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)組織和規(guī)模與國外差距如此之大的情況下，低水平的重復(fù)建設(shè)和能力擴(kuò)張存在著巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)，部分企業(yè)必然要在市場競爭中被淘汰出局。

由于目前我國在技術(shù)上、組織結(jié)構(gòu)上遠(yuǎn)落后于其他強(qiáng)國，多數(shù)企業(yè)規(guī)模不大，競爭力不強(qiáng)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，產(chǎn)能分散，傳統(tǒng)五大軸承企業(yè)的軸承產(chǎn)量不到全國總產(chǎn)量的20% ,而德國三大軸承公司軸承產(chǎn)量占全國總量的90％。日本的前四位占本國總產(chǎn)量的20％。這種產(chǎn)能的分散導(dǎo)致企業(yè)在與國外企業(yè)競爭中經(jīng)常處于劣勢。因此，在我國各行業(yè)逐漸開放的今天，如何做大作強(qiáng)企業(yè)從而有能力對抗國外企業(yè)的競爭將是一個(gè)很重要的任務(wù)，我國還不是軸承強(qiáng)國，我國在產(chǎn)品的研發(fā)上投入還不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品技術(shù)上和耐用程度上很粗糙，因此資本的集中與重組，是科技發(fā)展的需要，也是企業(yè)提高競爭實(shí)力的需要。在這種情況下，通過聯(lián)合兼并重組的戰(zhàn)略，強(qiáng)化企業(yè)的競爭力將是一個(gè)必由之路。過去低水平的重復(fù)建設(shè)和能力擴(kuò)張?jiān)诖嬖谥�巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)的情況下，一些企業(yè)必然要在市場競爭中被淘汰出局。國有大中型控企業(yè)及控股企業(yè)，要加快體制、機(jī)制改革的步伐，實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，在我國軸承行業(yè)逐步形成幾個(gè)能與國際跨國集團(tuán)公司抗衡的大型企業(yè)集團(tuán)，同時(shí)也需要其他行業(yè)或外資的介入，去推動一些大型的軸承企業(yè)的整合。

目前軸承行業(yè)兼并重組大致分三類。一是被其他行業(yè)兼并。例如格林柯爾入主襄軸，永煤集團(tuán)牽手洛軸。二是中外合資、合作。國內(nèi)的一些大中型企業(yè)通過吸引外資，整合雙方的優(yōu)勢資源達(dá)到雙贏，如瓦軸與SKF、THK、KOYO等世界知名公司合資合作，常州光洋與日本NTN合資，西北軸承與德國FAG合資。三是國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)之間的兼并，如人本兼并杭軸、浙江天馬兼并成都軸承廠，天勝軸承重組襄陽軸承等，他們借此重新戰(zhàn)略布局，增強(qiáng)核心競爭力。當(dāng)前，國有企業(yè)受到外資企業(yè)和民營企業(yè)的雙重壓力。一些企業(yè)要通過聯(lián)合兼并重組獲得更大的發(fā)展，一些企業(yè)則要被兼并重組以求生存�？鐕�軸承公司加快了進(jìn)軍中國市場的步伐，以期盡快擴(kuò)大市場占有率，確立競爭優(yōu)勢。為了加快這一進(jìn)程，跨國公司已經(jīng)并將繼續(xù)采取整合資源和資產(chǎn)重組的方式。民營企業(yè)則欲借助自己在管理機(jī)制和市場反應(yīng)機(jī)制上的優(yōu)勢，抓住當(dāng)前部分國有企業(yè)較為困難的時(shí)機(jī)，兼并、改造國有企業(yè)，擴(kuò)大自己的生產(chǎn)規(guī)模和品種規(guī)格，提高自主開發(fā)能力，力圖在中國形成幾個(gè)可與跨國公司相抗衡的企業(yè)集團(tuán)。

風(fēng)起云涌的兼并重組浪潮，推動著中國軸承行業(yè)結(jié)構(gòu)、格局的演變。而中國軸承行業(yè)兼并重組的最終目的是要形成幾個(gè)能夠真正有實(shí)力和國際軸承巨頭抗衡的大型軸承集團(tuán)，但現(xiàn)在看來離這一目標(biāo)還有不小的差距，因此，并購重組在軸承行業(yè)還將繼續(xù)并且任重道遠(yuǎn)。

目 錄

CONTENTS

1 研究概述

1.1 研究背景

1.2 研究內(nèi)容

1.3 研究方法

2 全球軸承行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 全球軸承行業(yè)發(fā)展特征

2.2 全球軸承行業(yè)供求格局

2.3 全球軸承行業(yè)競爭格局分析

3 中國軸承行業(yè)的現(xiàn)狀分析

3.1 我國軸承行業(yè)的現(xiàn)狀特點(diǎn)

3.1.1 品牌軸承產(chǎn)品需求越趨明顯

3.1.2 受市場影響，軸承產(chǎn)品生產(chǎn)需求層次結(jié)構(gòu)愈趨明顯

3.1.3 行業(yè)生產(chǎn)集中度低

3.1.4 研發(fā)、創(chuàng)新能力低

3.2 2005年中國軸承行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

3.2.1 軸承行業(yè)投資情況及特點(diǎn)分析

3.2.2 軸承行業(yè)固定資產(chǎn)投資和收益情況分析

3.2.3 中國軸承行業(yè)規(guī)模構(gòu)成分析

3.3 我國軸承行業(yè)供求關(guān)系分析

3.3.1 總體供給情況

3.3.1.1 我國軸承行業(yè)產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出規(guī)模

3.3.1.2 我國軸承行業(yè)的市場集中度分析

3.3.2 需求規(guī)模情況

3.4 國內(nèi)外資軸承行業(yè)的分析

3.4.1 外資進(jìn)入中國軸承行業(yè)的特點(diǎn)和區(qū)域分布

3.4.2 外資進(jìn)入中國軸承行業(yè)的主要模式分析

3.4.3 外資軸承行業(yè)在中國發(fā)展的戰(zhàn)略分析

4 中國軸承行業(yè)細(xì)分市場分析

4.1 汽車軸承

4.1.1 汽車軸承概況及特點(diǎn)分析

4.1.2 汽車軸承市場定位及市場開發(fā)策略分析

4.1.3 汽車軸承行業(yè)投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析

4.1.4 汽車軸承供應(yīng)鏈及資金鏈分析

4.2 摩托車軸承

4.2.1 摩托車軸承概況及特點(diǎn)分析

4.2.2 摩托車軸承的市場定位及市場開發(fā)策略分析

4.2.3 摩托車軸承投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析

4.3 機(jī)床軸承

4.3.1 機(jī)床軸承概況及特點(diǎn)分析

4.3.2 機(jī)床軸承的市場定位及市場開發(fā)策略分析

4.3.3 機(jī)床軸承投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析

4.4 工程機(jī)械軸承

4.4.1 工程機(jī)械軸承概況及特點(diǎn)分析

4.4.2 工程機(jī)械軸承行業(yè)的市場定位及發(fā)展策略分析

4.4.3 工程機(jī)械軸承業(yè)投資收益與風(fēng)險(xiǎn)分析

5 中國軸承行業(yè)投資政策環(huán)境分析

5.1 WTO政策對軸承行業(yè)影響

5.2 產(chǎn)業(yè)政策對軸承行業(yè)影響

5.2.1 市場準(zhǔn)入政策

5.2.2 監(jiān)管體制

5.3 宏觀經(jīng)濟(jì)政策對軸承行業(yè)的影響

5.3.1 投資政策

5.3.2 財(cái)政政策

5.3.3 貿(mào)易政策

5.4 十一五宏觀調(diào)控政策

5.5 環(huán)保政策

5.6 政策績效

5.7 政策走向

6 影響軸承行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略因素分析

6.1 軸承行業(yè)發(fā)展的競爭風(fēng)險(xiǎn)分析

6.1.1 軸承行業(yè)的市場競爭力分析

6.1.1.1 軸承行業(yè)的市場競爭格局

6.1.1.2 軸承行業(yè)市場競爭優(yōu)劣勢分析

6.1.2 軸承行業(yè)進(jìn)入退出壁壘分析

6.1.2.1 軸承行業(yè)進(jìn)入壁壘特性分析

6.1.2.2 軸承行業(yè)退出壁壘分析

6.1.3 我國軸承行業(yè)開展業(yè)務(wù)的SWOT分析

6.2 中國軸承行業(yè)發(fā)展存在的問題

7 中國軸承行業(yè)兼并重組現(xiàn)狀分析

7.1 中國軸承行業(yè)兼并重組背景分析

7.2 中國軸承行業(yè)兼并重組特點(diǎn)趨勢分析

7.3 中國軸承行業(yè)兼并重組的障礙分析

7.3.1 政策障礙

7.3.2 資金障礙

7.3.3 技術(shù)障礙

7.3.4 管理障礙

8 中國主要軸承行業(yè)兼并重組主體競爭力分析

8.1 瓦房店軸承集團(tuán)公司

8.1.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.1.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.1.3 市場競爭力分析

8.1.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.1.5 主要客戶群體分析

8.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.1.7 兼并重組趨勢分析

8.1.7.1 并購背景分析

8.1.7.2 并購過程分析

8.1.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.1.7.4 并購障礙分析

8.1.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.2 洛陽軸承集團(tuán)公司

8.2.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.2.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.2.3 市場競爭力分析

8.2.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.2.5 主要客戶群體分析

8.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.2.7 兼并重組趨勢分析

8.2.7.1 并購背景分析

8.2.7.2 并購過程分析

8.2.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.2.7.4 并購障礙分析

8.2.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.3 萬象集團(tuán)

8.3.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.3.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.3.3 市場競爭力分析

8.3.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.3.5 主要客戶群體分析

8.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.3.7 兼并重組趨勢分析

8.3.7.1 并購背景分析

8.3.7.2 并購過程分析

8.3.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.3.7.4 并購障礙分析

8.3.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.4 西北軸承股份有限公司

8.4.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.4.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.4.3 市場競爭力分析

8.4.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.4.5 主要客戶群體分析

8.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.4.7 兼并重組趨勢分析

8.4.7.1 并購背景分析

8.4.7.2 并購過程分析

8.4.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.4.7.4 并購障礙分析

8.4.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.5 哈爾濱軸承集團(tuán)公司

8.5.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.5.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.5.3 市場競爭力分析

8.5.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.5.5 主要客戶群體分析

8.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.5.7 兼并重組趨勢分析

8.5.7.1 并購背景分析

8.5.7.2 并購過程分析

8.5.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.5.7.4 并購障礙分析

8.5.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.6 人本集團(tuán)有限公司

8.6.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.6.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.6.3 市場競爭力分析

8.6.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.6.5 主要客戶群體分析

8.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.6.7 兼并重組趨勢分析

8.6.7.1 并購背景分析

8.6.7.2 并購過程分析

8.6.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.6.7.4 并購障礙分析

8.6.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.7 上海軸承集團(tuán)有限公司

8.7.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.7.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.7.3 市場競爭力分析

8.7.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.7.5 主要客戶群體分析

8.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.7.7 兼并重組趨勢分析

8.7.7.1 并購背景分析

8.7.7.2 并購過程分析

8.7.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.7.7.4 并購障礙分析

8.7.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.8 襄陽軸承

8.8.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.8.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.8.3 市場競爭力分析

8.8.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.8.5 主要客戶群體分析

8.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.8.7 兼并重組趨勢分析

8.8.7.1 并購背景分析

8.8.7.2 并購過程分析

8.8.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.8.7.4 并購障礙分析

8.8.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

8.9 環(huán)馳軸承集團(tuán)

8.9.1 生產(chǎn)銷售能力分析

8.9.2 公司財(cái)務(wù)運(yùn)營情況

8.9.3 市場競爭力分析

8.9.4 市場銷售網(wǎng)絡(luò)分析

8.9.5 主要客戶群體分析

8.9.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略分析

8.9.7 兼并重組趨勢分析

8.9.7.1 并購背景分析

8.9.7.2 并購過程分析

8.9.7.3 并購特點(diǎn)分析

8.9.7.4 并購障礙分析

8.9.7.5 企業(yè)未來兼并重組趨勢分析

9 國外軸承企業(yè)在中國的兼并重組趨勢分析

9.1 國外軸承企業(yè)在中國的發(fā)展分析

9.1.1 投資趨勢

9.1.2 投資區(qū)域

9.1.3 投資特點(diǎn)

9.1.4 投資產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

9.1.5 市場表現(xiàn)

9.2 瑞典SKF集團(tuán)在中國投資及兼并重組情況分析

9.2.1 瑞典SKF集團(tuán)在中國投資情況

9.2.2 瑞典SKF集團(tuán)核心競爭力分析

9.2.3 瑞典SKF集團(tuán)投資與兼并重組趨勢分析

9.3 日本Net Technology Network (NTN)公司在中國投資及兼并重組情況分析

9.3.1 日本Net Technology Network (NTN)公司在中國投資情況

9.3.2 日本Net Technology Network (NTN)公司核心競爭力分析

9.3.3 日本Net Technology Network (NTN)公司投資與兼并重組趨勢分析

9.4 日本精工株式會社（NSK LTD.）術(shù)集團(tuán)在中國投資及兼并重組情況分析

9.4.1 日本精工株式會社（NSK LTD.）術(shù)集團(tuán)在中國投資情況

9.4.2 日本精工株式會社（NSK LTD.）術(shù)集團(tuán)核心競爭力分析

9.4.3 日本精工株式會社（NSK LTD.）術(shù)集團(tuán)投資與兼并重組趨勢分析

9.5 鐵姆肯公司(TIMKEN)在中國投資及兼并重組情況分析

9.5.1 鐵姆肯公司(TIMKEN)中國投資情況

9.5.2 鐵姆肯公司(TIMKEN)核心競爭力分析

9.5.3 鐵姆肯公司(TIMKEN)投資與兼并重組趨勢分析

10 國外軸承行業(yè)之間的兼并重組分析

10.1 國外軸承企業(yè)兼并重組背景分析

10.2 國外軸承企業(yè)兼并重組案例

10.3 國外軸承企業(yè)之間的并購對中國市場的影響分析

11 中國軸承行業(yè)區(qū)域性兼并重組機(jī)會分析

11.1 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.2 長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.3 珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)

11.4 東北地區(qū)

11.5 華中地區(qū)

11.6 西南地區(qū)

11.7 西北地區(qū)

12 中國軸承行業(yè)專業(yè)性兼并重組機(jī)會分析

12.1 軸承企業(yè)與上游企業(yè)（鋼鐵企業(yè)）兼并重組機(jī)會分析

12.2 軸承企業(yè)與下游企業(yè)（汽車工業(yè)）兼并重組機(jī)會分析

12.3 軸承企業(yè)之間兼并重組機(jī)會分析

13 中國軸承行業(yè)規(guī)模性兼并重組機(jī)會分析

13.1 大型規(guī)模企業(yè)兼并重組機(jī)會分析

13.2 中型規(guī)模企業(yè)兼并重組機(jī)會分析

13.3 小規(guī)模企業(yè)兼并重組趨勢分析

14 中國軸承行業(yè)兼并重組風(fēng)險(xiǎn)分析

14.1 資產(chǎn)重組情況分析

14.2 人事變動情況分析

14.3 企業(yè)管理情況分析

14.4 企業(yè)文化情況分析

14.5 企業(yè)戰(zhàn)略情況分析

15 中國軸承行業(yè)兼并重組建議

略……

（如需詳細(xì)目錄，請來電索取）