國內(nèi)知名汽車業(yè)分析師賈新光指出，不管高傲的美國汽車業(yè)愿不愿意，接受中國企業(yè)的挑選已是一個不容回避的現(xiàn)實(shí)

　　賈新光勸美企要"接受現(xiàn)實(shí)"

　　美國最大的汽車零部件制造商德爾福最近非常被動，這家已申請破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)正被四家中國公司"圍追堵截"。國內(nèi)知名汽車業(yè)分析師賈新光指出，不管高傲的美國汽車業(yè)愿不愿意，接受中國企業(yè)的挑選已是一個不容回避的現(xiàn)實(shí)。

　　組團(tuán)赴美"瓜分"德爾福

　　一臺"組團(tuán)赴美收購的大戲"正在2006年年底上演。在這臺收購"大戲"中，一向沉默的中國零部件商正引起美國汽車業(yè)的極大關(guān)注。

　　中國零部件商的目標(biāo)是世界500強(qiáng)企業(yè)之一的德爾福，以及全球第二大汽車制造商福特汽車旗下的零部件業(yè)務(wù)。

　　濰柴動力掌門人譚旭光近日明確表示對德爾福資產(chǎn)感興趣，整車制造商東風(fēng)股份也傳出將聯(lián)手零部件制造商敏實(shí)集團(tuán)參與"瓜分"德爾福。而最早提出收購德爾福的萬向集團(tuán)在等待消息的同時，又將利劍指向了同樣處于破產(chǎn)保護(hù)期的福特零部件業(yè)務(wù)。

　　去年10月8日，原屬通用麾下的德爾福申請了北美資產(chǎn)的破產(chǎn)保護(hù).從那一刻起，德爾福成為中國零部件企業(yè)的目標(biāo)，并在今年年底突然升溫。

　　四家在全球并不知名的中國公司，卻要買走一家世界500強(qiáng)公司，這讓美國汽車業(yè)頗為失落。賈新光指出，正是面子問題，讓一年前萬向集團(tuán)與德爾福的初次接觸無功而返。賈新光直言，美國人要接受這個現(xiàn)實(shí)，因?yàn)榻窈髸性絹碓蕉嗟拿绹?資產(chǎn)"被中國人買走。

　　現(xiàn)在收購正是時候

　　"現(xiàn)在正是收購美國汽車企業(yè)的好時機(jī)"賈新光表示。近20年來，美國汽車市場規(guī)模一直徘徊不前，今年來，包括通用、福特在內(nèi)的巨頭都忙不迭地拋售其非核心資產(chǎn)。

　　對競購德爾福的國內(nèi)四家企業(yè)來說，獲得德爾福的更深層意義在于同時取得遍及全球的整車配套業(yè)務(wù)關(guān)系。德爾福目前僅是陷入缺乏現(xiàn)金危機(jī)，它所掌握的包括通用、福特等全球汽車制造巨頭在內(nèi)的客戶名單仍完整無缺，而這才是真正的核心價值。

　　不過，賈新光提醒，這起收購的勝利，還不能給國內(nèi)零部件整體境況帶來根本性改變，"作為中國汽車業(yè)的軟肋，本土零部件'高不成、低不就'的現(xiàn)狀短期內(nèi)仍難以改變"。

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