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純電動汽車國家標準制定進展
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-1-14
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- 中研網(wǎng)訊：
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2010-2015年中國長三角地區(qū)港口業(yè)調(diào)研及投資前景 本研究咨詢報告由公司領銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、國家商務部2010-2015年中國珠三角地區(qū)港口業(yè)調(diào)研及投資前景 本研究咨詢報告由公司領銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、國家商務部2010-2015年中國廣西區(qū)港口業(yè)調(diào)研及投資前景預測 本研究咨詢報告由公司領銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、國家商務部2010-2015年中國海南省港口業(yè)調(diào)研及投資前景預測 本研究咨詢報告由公司領銜撰寫，主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國務院發(fā)展研究中心、國家發(fā)改委、國家商務部中國汽車技術研究中心標準化研究所負責人透露，純電動汽車國家標準正在快馬加鞭地制定，今年上半年會有一個標志性的成果，國標的框架有望出爐。有關專家稱，年內(nèi)相關標準將出臺。
目前我國純電動汽車國家標準尚未出臺，這意味著汽車企業(yè)當前對純電動汽車的研發(fā)具有一定的“臨時性”，等標準出臺后，有些做法可能需要修正。
標準不一眾口難調(diào)
對純電動汽車國標，不僅車企在盼，希望早日推廣純電動汽車、減輕能源及環(huán)保壓力的地方政府也翹首以待。
對純電動汽車的普及，地方政府的積極性比個人消費者還要高，各地爭相進行純電動公交車和市政用車的示范運營。汽油車需要加油站加油，純電動汽車也要找地方續(xù)電，但地方政府在建充電站時，遇到了意想不到的困難。有的純電動汽車采用“插電式”，電力耗盡后需要找個插座充電；但有的純電動汽車采用“電池式”，電力耗盡后直接更換電池，根本不需要插座�！安咫娛健钡募冸妱悠囈病氨娍陔y調(diào)”，各廠家不僅電池尺寸大小不一，有的連充電接口也不盡相同，想要建一座各種電動汽車都能用的充電站還真是不容易。
當標準滯后對汽車產(chǎn)業(yè)的影響從研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)延伸到使用環(huán)節(jié)，其出臺的迫切性就更進一步了。清華大學汽車研究所副所長盧青春表示，如果政府和消費者發(fā)現(xiàn)電動汽車盡管價格有優(yōu)勢，但缺乏配套的充電設施，用起來很不方便，他們會退避三舍。這反過來會影響汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車的積極性，導致惡性循環(huán)。
企業(yè)研發(fā)先行一步
“純電動汽車在全球都是一個嶄新的領域，即便像歐、美、日這種汽車工業(yè)發(fā)達的地區(qū)和國家，也并不都擁有完善的純電動汽車產(chǎn)業(yè)標準�！北本┢囇芯靠傇焊痹洪L張泉表示，很多領域都是先有產(chǎn)業(yè)，后有標準，中國車企在缺乏國標的情況下先著手進行研發(fā)，也屬正常。
但眼下，車企對純電動汽車國標的盼望空前迫切。這源于去年年底國務院常務會議出臺的一項優(yōu)惠政策：今年將在國內(nèi)5個城市試點，對私人購買新能源汽車進行補貼。這是我國首次將新能源汽車的補貼范圍從政策采購和企業(yè)采購擴大到個人購買。
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