隨著我國(guó)迅速進(jìn)入高速鐵路時(shí)代，中國(guó)的航空公司將更多轉(zhuǎn)向國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，整個(gè)亞洲航空業(yè)將感受到我國(guó)高速鐵路時(shí)代的“沖擊波”。

　　中國(guó)南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理司獻(xiàn)民在29日閉幕的2009年亞洲航空展望峰會(huì)上說(shuō)，高速鐵路在我國(guó)起步雖晚，但發(fā)展勢(shì)頭很快，尤其在國(guó)內(nèi)擴(kuò)大投資、刺激增長(zhǎng)的大背景下，更是迎來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬(wàn)億元，營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)12萬(wàn)公里，其中時(shí)速200公里以上的高速鐵路里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。

　　司獻(xiàn)民說(shuō)不難預(yù)見(jiàn)，迫于高鐵的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)，作為世界第二民航大國(guó)，我國(guó)的航空公司將不得不把更多運(yùn)力投放到有比較優(yōu)勢(shì)的國(guó)際航線上，從而必然加劇國(guó)際航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整個(gè)亞洲航空業(yè)將間接地感受到中國(guó)高速鐵路的沖擊。

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