中國南方航空集團公司總經(jīng)理司獻民１１日在大連夏季達沃斯年會上表示，宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)回升是中國航空業(yè)最大的機遇，而異軍突起的高速鐵路則是航空業(yè)要面臨的挑戰(zhàn)。

　　司獻民說，中國航空業(yè)最大的機遇來自于宏觀經(jīng)濟的企穩(wěn)回升。中長期來看，中國經(jīng)濟的持續(xù)增長以及城市化的不斷推進，將有力地促進國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟的逐步復蘇，國際交往與國際貿(mào)易逐漸回暖，國際市場也會逐漸好轉，但完全恢復并實現(xiàn)新的增長將是一個很長的過程。中國民航業(yè)去年虧損２８０億元，今年上半年一舉扭虧為盈，累計實現(xiàn)利潤４８．６億元，這與全球航空運輸業(yè)上半年虧損可能高于６０億美元的狀況形成了鮮明對比。

　　司獻民說，根據(jù)國家政策，下半年積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策仍然不會改變，國內(nèi)航空業(yè)的需求預計還會穩(wěn)步增長。未來一段時期，受全球經(jīng)濟低迷、航油價格波動和碳排放管制等因素影響，國際航空業(yè)的形勢不容樂觀。而中國經(jīng)濟增長速度相對較高，又處于伴隨城市化而來的消費升級階段，國內(nèi)航空業(yè)的增長情況將大大好于國際。目前即使有暫時的困難，只要經(jīng)濟增長的長期趨勢不變，國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展的前景就仍然廣闊。

　　司獻民認為，高速鐵路異軍突起是對航空業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，其崛起將對國內(nèi)航空業(yè)的發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響。如何適應高鐵時代新的競爭形勢，已成為中國航空業(yè)必須解決的一個重大問題。

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