1-7月平均每天新登記1000余輛

　　而公開數(shù)據(jù)表明，2006年11月，成都市機(jī)動(dòng)車保有量突破160萬輛；而到了2009年7月底，成都市機(jī)動(dòng)車保有量為204萬輛，增加了44萬輛。其中僅今年1-7月就占了21萬輛，是一個(gè)井噴階段。

　　成都市地稅局的統(tǒng)計(jì)也印證了這種增長(zhǎng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至7月31日，成都共征收入庫(kù)車船稅16995萬元，同比增收6494萬元，增幅達(dá)61.8%�！斑@樣的增幅已經(jīng)是很高的了�！背啥际械囟惥重�(cái)產(chǎn)稅處有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　多因素刺激 下半年增長(zhǎng)趨勢(shì)不會(huì)變

　　對(duì)于車市繁榮的原因，長(zhǎng)安微車四川片區(qū)負(fù)責(zé)人黃林認(rèn)為，就微車市場(chǎng)來說，養(yǎng)路費(fèi)的取消、小排量車購(gòu)置稅的減半征收和汽車下鄉(xiāng)政策是主要原因。“另外，因?yàn)槲④噷儆谏�產(chǎn)資料，受金融危機(jī)影響，在東部沿海打工的四川農(nóng)民工返鄉(xiāng)，很多人都買車用于二次創(chuàng)業(yè)�！�

　　資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光表示，目前北京的機(jī)動(dòng)車保有量約為400萬輛，而成都的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)和上海旗鼓相當(dāng)，且呈強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。“扶持政策的刺激對(duì)全國(guó)都一樣，而成都的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，與成都地處西部受金融危機(jī)影響有限有關(guān)。”賈新光認(rèn)為，雖然下半年宏觀經(jīng)濟(jì)可能會(huì)受多種因素影響，但汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)不會(huì)改變。

• · 2009年7月汽車出口統(tǒng)計(jì)
• · 汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)量產(chǎn)難題
• · 十二五交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制動(dòng)向
• · 油輪以及集裝箱的運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)情況
• · 新疆喀什至和田鐵路工程進(jìn)展程度
• · 2009年7月自主品牌汽車市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)

• · 2009年下半年汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況
• · 2009年第三季度二手車價(jià)格情況
• · 2009年7月份中國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格情況
• · 汽車自適應(yīng)前照明標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展
• · 2009年1-7月乘用車銷量同比增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)
• · 再生環(huán)保塑料材料在汽車上的應(yīng)用

• ·2009年1-6月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-6月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)