下半年接踵而至，無論廠商還是媒體對下半年車市都充滿期待，廠家們據(jù)說都暗暗調(diào)高了產(chǎn)能，摩拳擦掌，業(yè)內(nèi)的預(yù)測也持樂觀態(tài)度，然而要注意的是，年初對于中國車市種種危機(jī)的預(yù)言，其實(shí)并沒有消除，這幾個(gè)月車市的走強(qiáng)，有市場因素，也有偶然因素，因此，危機(jī)與機(jī)遇并存，可以是對下半年車市更恰當(dāng)?shù)拿枋觯�而汽車企業(yè)們呢，一方面要大膽把握下半年的機(jī)遇，避免再因過度謹(jǐn)慎保守而錯(cuò)失市場良機(jī)，另一面，也必須有危機(jī)意識，做好應(yīng)對各種市場逆變和突發(fā)況狀的準(zhǔn)備。

　　環(huán)境因素：

　　宏觀經(jīng)濟(jì)面將主導(dǎo)車市沉浮

　　宏觀經(jīng)濟(jì)面對于消費(fèi)的影響顯而易見，尤其是汽車這種大件消費(fèi)品。上半年車市的回暖，特別近兩個(gè)月的爆發(fā)性增長，根本原因正是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速復(fù)蘇讓國人重拾起了消費(fèi)信心。正如年初有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)料那樣，中國成為走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的第一個(gè)國家，而中國車市也在全球大勢慘淡低迷的背景下，拉出一條逆市上揚(yáng)的大陽線。伴隨著股市、房市的全面飄紅，主流觀點(diǎn)對下半年的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)基本上看好。然而通貨膨脹、消費(fèi)泡沫、原材料成本、用車成本等潛在問題依然是籠罩人們心中的陰影。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)面的另一個(gè)重要環(huán)節(jié)是進(jìn)出口，中國市場早已同全球市場密切聯(lián)系，中國汽車雖然出口量有限，然而同樣受全行業(yè)出口變化的影響，比如原材料、配置企業(yè)、就業(yè)以及市場需要等方面。此外，進(jìn)口車作為中國車市的重要組成部分，隨著海外車市的繼續(xù)動蕩，必然會受到巨大的波動，因此，下半年的進(jìn)口車市，將會是整個(gè)國內(nèi)車市的一個(gè)巨大變數(shù)。

　　政策因素：

　　政策是車市的重要杠桿

　　上半年車市的轉(zhuǎn)暖，與國家出臺的幾大重要產(chǎn)業(yè)政策密不可分，無論消費(fèi)稅政策，還是汽車下鄉(xiāng)等等，都直接帶來了一波車市增長潮。從下半年來看，仍然有很多重要的政策出臺，比如汽車下鄉(xiāng)政策的細(xì)則、新能源車型鼓勵(lì)政策、汽車三包、汽車以舊換新、新柴油標(biāo)準(zhǔn)等等，它們不但直接會影響下半年車市的波動和走向，也將影響到未來中國車市的方向和發(fā)展規(guī)劃。

　　市場因素：

　　企業(yè)需加強(qiáng)把握市場的能力

　　面對著變數(shù)重重的車市，汽車企業(yè)們的市場預(yù)測和掌控能力受到空前考驗(yàn)，年輕的中國汽車企業(yè)必須迅速走向成熟。事實(shí)上，從二季度以來，雖然市場消費(fèi)潛力高彈性釋放，然而許多國內(nèi)汽車企業(yè)卻因?yàn)槭袌龉烙?jì)錯(cuò)誤，準(zhǔn)備不足，紛紛出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能問題，以至于只能“望市興嘆”，白白錯(cuò)失良機(jī)。

　　另一方面，因?yàn)榇饲皣鴥?nèi)車企的悲觀估計(jì)，上半年對新車上市基本采取極保守的態(tài)度，其結(jié)果是，很多待引進(jìn)的新車錯(cuò)過最佳的上市時(shí)機(jī)，而上市的新車也因?yàn)閺S家宣傳和準(zhǔn)備不足，沒有造成應(yīng)有的新車熱潮。

　　其實(shí)對于中國車市而言，如果說前幾年，主要靠產(chǎn)品、宣傳、渠道等汽車企業(yè)的基礎(chǔ)實(shí)力來拼殺，而現(xiàn)在，隨著市場越來越復(fù)雜化和多元化，企業(yè)的市場預(yù)測能力、市場了解程度、市場把控能力、市場魄力以及對危機(jī)的防范和應(yīng)對能力，這些“軟實(shí)力”將會愈發(fā)關(guān)鍵和重要。

　　油價(jià)等因素：

　　不可忽視的“變量”

　　影響車市的各種因素中，其實(shí)很多非市場因素作用巨大，卻往往被企業(yè)和業(yè)內(nèi)忽略，比如今年掀起了巨大風(fēng)波的油價(jià)連續(xù)上漲，一方面，它影響到車市的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，小排量車和環(huán)保車型越來越受重視，而大排量車型和SUV等高油耗車型卻受到空前的挑戰(zhàn)；另一方面，它也影響到了很多人的消費(fèi)行為，因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲而推遲取消購車換車計(jì)劃的消費(fèi)者大有人在。因此，下半年油價(jià)的變化已引起與車市相關(guān)的各方人士空前關(guān)注。其實(shí)不僅僅是油價(jià)，包括下半年的鋼材、橡膠等原材料的價(jià)格變化，都必須得到應(yīng)有的重視。

　　車企眼中的下半年

　　長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉淳瑋：

　　雖然目前還很難回答今年最終的計(jì)劃是多少，但長安福特的增長肯定要在平均增長的水平以上，這一點(diǎn)我們很有信心。在下半年的戰(zhàn)略中，二、三線城市將變得更加重要，包括營銷推廣、經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)布局等，都將向二、三線城市下移。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇：

　　對于下半年的走勢，市場消費(fèi)需求將占主導(dǎo)作用。目前中國車市已經(jīng)走出去年環(huán)比下降的道路，并呈現(xiàn)出回暖的勢頭，特別是進(jìn)入四、五月份以后，仍然是熱銷狀態(tài)，由此我們可以以樂觀的態(tài)度來看待今年車市的增長。

　　上海通用總經(jīng)理丁磊：

　　今年上半年，市場已經(jīng)出現(xiàn)回暖跡象，下半年我覺得可能會呈現(xiàn)上升趨勢。上海通用整個(gè)產(chǎn)銷系統(tǒng)計(jì)劃實(shí)際是根據(jù)市場需求而定的，我們?nèi)�大基地生產(chǎn)靈活性很強(qiáng)，我們對市場非常有信心。據(jù)我推測，2009年車市有望達(dá)到8％～10％的增長。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理 姚一鳴：

　　我們?nèi)ツ晗掳肽昝總�(gè)月都開會討論減產(chǎn)，而今年則是討論增產(chǎn)。今年上半年車市出現(xiàn)穩(wěn)定增長的好勢頭，既離不開宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的明顯改善，更離不開汽車消費(fèi)利好政策的刺激，可以預(yù)見的是，接下來政府還將陸續(xù)出臺一系列有利于改善汽車消費(fèi)環(huán)境的政策和法規(guī)，車市的平穩(wěn)增長是有充分保障的。

　　北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略部長 鄭明采：

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會將國產(chǎn)汽車今年預(yù)測產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)至1020萬輛，這比年初的941萬輛預(yù)期足足高了79萬輛，同比增幅也上調(diào)到了8％。這說明國家對整體汽車市場，包括下半年汽車市場走勢持樂觀態(tài)度。但同樣也應(yīng)該看到，和上半年相比，6－8月份是傳統(tǒng)淡季，已有消息說，6月第一周廠家銷量同比下滑19％，車市拐點(diǎn)將到來的說法也出現(xiàn)；另一方面，10月份新中國成立60周年國慶將對消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)造成一定轉(zhuǎn)移，這或?qū)�對車市造成影響，所以下半年車市還是面臨考驗(yàn)。

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