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近期海運(yùn)費(fèi)變化情況點(diǎn)評(píng)
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-5-20
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鐵礦石海運(yùn)費(fèi)低位運(yùn)行半年后，近期再次出現(xiàn)大幅上漲，這將直接影響僵持不下的鐵礦石談判。
2009-2012年中國(guó)重卡行業(yè)投資策略分析及競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 2009年是中國(guó)進(jìn)入新世紀(jì)以來經(jīng)濟(jì)最困難的一年，國(guó)際金融危機(jī)仍在繼續(xù)擴(kuò)散和蔓延，國(guó)際汽車行業(yè)2009-2012年中國(guó)中級(jí)車（轎車）行業(yè)投資策略分析 2009年4月，乘用車銷售83.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.59%，同比增長(zhǎng)37.37%，刷新了3月2009-2012年中國(guó)微型車行業(yè)投資分析及深度研究咨 在城市，人們的生活水平日益提高，生活節(jié)奏越來越快，汽車成了千家萬(wàn)戶日常出行的必備工具。面對(duì)街2009-2010年中國(guó)汽車租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資前景 《2009-2010年中國(guó)汽車租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上
5月初以來短短10多天內(nèi)，鐵礦石海運(yùn)費(fèi)價(jià)格已經(jīng)上漲了30%左右。據(jù)最新的海運(yùn)價(jià)格，5月18日，巴西圖巴朗至北侖/寶山的海運(yùn)費(fèi)為25.817美元/噸，而5月1日的運(yùn)費(fèi)還是18.728美元/噸，上漲28.5%以上；西澳大利亞至北侖/寶山的海運(yùn)費(fèi)為10.955美元/噸，較5月1日7.172美元/噸的海運(yùn)費(fèi)，上漲35.6%。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)早報(bào)記者表示，雖然海運(yùn)費(fèi)目前仍然處于相對(duì)低價(jià)，但值得注意的是，從5月以來鐵礦石海運(yùn)費(fèi)大漲，這對(duì)已進(jìn)入尾聲的鐵礦石價(jià)格談判尾聲甚為不利。去年，三大鐵礦石供應(yīng)商就是接口“海運(yùn)費(fèi)”漲價(jià)，而提出了漲價(jià)的要求。
另外，自今年4月底以來，印度到中國(guó)的鐵礦石出口價(jià)格上漲了大約12%。品位為63%的鐵礦石價(jià)格從48美元/噸漲至54美元/噸。對(duì)于價(jià)格上漲的主要原因，印度礦業(yè)聯(lián)盟主席Rahul Baldota則反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“是海運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)反彈，而不是來自需求的回暖�！�
今年前4個(gè)月，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口連破紀(jì)錄，累計(jì)進(jìn)口1.8億噸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)這種已經(jīng)背離實(shí)際需求而超量進(jìn)口，必然會(huì)客觀上增加三大鐵礦石供應(yīng)商的談判砝碼。 - ■ 與【近期海運(yùn)費(fèi)變化情況點(diǎn)評(píng)】相關(guān)新聞
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