一汽豐田這一次的人事大換崗分別是：一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長將調(diào)至一汽轎車擔(dān)任副總經(jīng)理，一汽豐田銷售企劃部部長董修惠將調(diào)至一汽集團(tuán)營銷管理部擔(dān)任部長。這是繼2007年調(diào)動(dòng)崔大勇后，一汽再次選擇一汽豐田的人才支援自主品牌，并且級(jí)別進(jìn)一步提升到了常務(wù)副總經(jīng)理。之前，原一汽豐田綜合管理部部長崔大勇調(diào)任一汽紅旗事業(yè)部，擔(dān)任總經(jīng)理并和王天剛換崗，這是一汽集團(tuán)最早發(fā)生的合資人才的“輸血”運(yùn)動(dòng)。

　　在一汽此次人才“輸血”之前，國內(nèi)幾大汽車集團(tuán)都曾經(jīng)發(fā)生過諸如此類的人事大調(diào)整。

 　　其中，最值得關(guān)注的當(dāng)屬2007年上汽集團(tuán)高層大變動(dòng)。2007年10月，執(zhí)掌上海大眾5年的陳志鑫調(diào)任上汽集團(tuán)擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁，全面主管海外業(yè)務(wù)和自主品牌。更早之前，2005年，廣汽集團(tuán)下屬子公司廣州本田原執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪調(diào)任廣汽集團(tuán)擔(dān)任總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)廣汽的自主研發(fā)。與此同時(shí)，原廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)廠負(fù)責(zé)人也調(diào)任廣汽集團(tuán)自主品牌乘用車公司擔(dān)任一把手。還有，為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)集團(tuán)也調(diào)任了大批中高層人才“輸血”到自主項(xiàng)目中。

　　技術(shù)等資源的全面輸出

　　除了人才的“輸血”外，技術(shù)的全面“輸血”也是一大趨勢。

　　以一汽集團(tuán)為例，一汽集團(tuán)現(xiàn)有的自主品牌奔騰、紅旗HQ3，分別源自于馬自達(dá)6和豐田majesta車型。此外，根據(jù)一位一汽豐田的高層透露，一汽還將圍繞豐田花冠的技術(shù)平臺(tái)發(fā)展自主品牌。豐田第九代花冠的車型平臺(tái)已經(jīng)轉(zhuǎn)讓給天津一汽，用于后者打造的一款定位相對(duì)較高的自主品牌轎車。然而，在東風(fēng)集團(tuán)的自主品牌項(xiàng)目中，就在剛剛過去的上海國際車展上，凝聚了幾代東風(fēng)人心血與智慧的首款自主品牌乘用車風(fēng)神S30全球首發(fā)。從發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤等來看，這款東風(fēng)自主品牌的技術(shù)完全來自于東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。按照東風(fēng)集團(tuán)的規(guī)劃，東風(fēng)集團(tuán)2010年的銷量目標(biāo)是180萬輛，其中乘用車要達(dá)到135萬輛，自主品牌乘用車要達(dá)到10萬-20萬輛，東風(fēng)風(fēng)神將是關(guān)鍵，此次S30的首發(fā)則更是重中之重。

　　在現(xiàn)有國內(nèi)汽車集團(tuán)內(nèi)，受到現(xiàn)有技術(shù)水平的積累不足影響，以及合資企業(yè)技術(shù)、人才等各方面優(yōu)勢影響，中國汽車企業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的這種合資人才流向自主研發(fā)乃無奈之舉。對(duì)于合資企業(yè)的外方來說，由于能夠依靠合資的中方實(shí)體在中國市場取得令人矚目的業(yè)績，出人出技術(shù)扶植自主也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?

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