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2009年4月中旬工信部或將召集各方落實電動車政策
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2009-4-2
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 電動車 汽車 轎車
- 中研網訊：
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汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃全文發(fā)布后，具體振興措施正在緊鑼密鼓地醞釀。據悉，工信部有意加快電動車政策的落實速度。4月中旬，工信部將召集日產、通用、比亞迪、戴姆勒、國家電網等巨頭及各省市的工業(yè)主管部門，在京會商電動車的產業(yè)化和配套問題。會商后，電動車的基礎設施如何建設有望初步定調。
2009年中國衛(wèi)星導航產業(yè)研究咨詢報告 在衛(wèi)星導航領域，盡管GPS已發(fā)展了幾十年，但我國自主發(fā)展北斗系統(tǒng)打下的基礎，2009-2012年中國汽車物流產業(yè)運行態(tài)勢與投資前景 【出版日期】 2009年3月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前 【出版日期】 2009年3月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個2009-2012年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前 【出版日期】 2009年3月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數量】 150個報道稱，“工信部召集我們公司參加在北京的電動車會議，很多行業(yè)內的企業(yè)都會參加，受到邀請的還有全國很多地方政府。”一家跨國汽車企業(yè)內部人士透露，工信部裝備工業(yè)司和節(jié)能司正在具體籌備此會議。
據報道，3月30日，工信部證實，4月10日起該部將主辦一個電動車會議，具體詳情無法透露。在工信部一份2009年137號文件中，工信部敦促各省市的工業(yè)部門參加此電動車會議，工信部稱該會議主要任務為“貫徹落實振興規(guī)劃的政策和實踐，研討中國電動汽車產業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略。”
報道稱，4月中旬業(yè)界的注意力都將集中到這個會議中。據了解，除了所有研究電動車的跨國企業(yè)受到邀請外，所有參加電動車示范運行的13個城市的負責人以及各汽車集團和配套企業(yè)也將參加。當然，少不了國家電網。
“如此主動召集，確實比較少見，可能國家給的任務比較重，工信部不得不加速推進�！迸d業(yè)證券汽車分析師林木紅如此分析。
據報道，各家跨國企業(yè)均會帶著計劃參加該會議�！叭债a會跟中國政府開展進一步合作。”日產中國內部人士沒有透露合作內容。不過據悉，在會議期間，該公司將與相關部委簽訂一份協議，不過具體協議是何內容，至今不得而知。
此次工信部召集的人員將超過150名，其中大部分來自各省市政府相關代表。之所以廣邀政府人員，與重點討論建設配套設施不無關系。
據報道，在此次會議后，在配套設施的建設方面，有望劃清責任，各司其職，地方政府和國家電網均承擔相應責任，中央、地方、國家電網、兩大石油巨頭等一起投入資金。
事實上，配套設施是電動車能否產業(yè)化的關鍵，無論是插入式混合動力還是純電動汽車，都嚴重依賴城市快速充電網絡。但目前，城市快速充電網絡在國內幾乎是一片空白，這導致比亞迪F3DM08年年底上市至今沒有零售。
在建設基礎充電設施上，沒有國家電網的配合，幾乎沒有成功的可能。不過由于投入巨大，國家電網不愿在沒有國家額外撥款的情況下，單獨建設充電網絡。
“這不是簡單地設立快速充電柱的問題，而是涉及改造城市電路、裝配轉換裝置的問題，甚至還可能有居民電表改造，復雜的問題及龐大的投入。這筆可能高達數百億的投入何時才能收回��？”資深分析師鐘師表示，這可能是國家電網遲遲不肯表態(tài)的原因。
不過，基礎設施的問題已經到了不得不表態(tài)的時候。汽車振興規(guī)劃中對基礎設施有明確措辭：“建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。”
據報道，此前，意識到各自與國家電網談判成效甚微，通用、比亞迪、日產、豐田等企業(yè)曾集體向政府部門游說，請求效仿美國、日本，用政府之力推動基礎設施建設。
報道稱，09年12月，發(fā)改委還將牽頭制定一個新能源汽車基礎設施建設的規(guī)劃，其中，大部分內容直接指向電動車。
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