中海集運(yùn)公司負(fù)責(zé)歐洲航線的人士這些天一直嚴(yán)密關(guān)注上海至歐洲貨量的變化，“最淡的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，歐洲畢竟離不開(kāi)中國(guó)制造�！鄙虾：竭\(yùn)交易所的統(tǒng)計(jì)也表明，中國(guó)往歐洲的集裝箱運(yùn)輸量走出了最低點(diǎn)，2周來(lái)連續(xù)回升。

    海運(yùn)裝載率回升到90%

    作為中國(guó)海運(yùn)歐洲方面的負(fù)責(zé)人，這位先生對(duì)上海運(yùn)往歐洲的箱量回升總體感到高興。“1月份2 月份先后有歐洲的新年和中國(guó)的春節(jié)，歷來(lái)是一年中最淡的時(shí)期，但現(xiàn)在可以感覺(jué)到箱量慢慢上來(lái)了，這當(dāng)然是一個(gè)可喜的變化。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，中海集運(yùn)公司歐洲航線使用5000箱級(jí)的船舶，裝載率現(xiàn)為80%左右，其他船公司的裝載率可能有高有低，總之，北歐方向貨量上升最快，地中海方向還沒(méi)有明顯恢復(fù)。

    上海航運(yùn)交易所的統(tǒng)計(jì)表明，中國(guó)往歐洲的集裝箱運(yùn)輸量連續(xù)2周上升。截至2月24日，歐洲航線船舶平均艙位利用率攀升至80%左右，但地中海航線貨量恢復(fù)較慢，艙位利用率保持在60%－70%的水平。截至2月27日，供求失衡的矛盾繼續(xù)緩和，歐洲航線船舶平均艙位利用率攀升至90%左右。

    貨量的增加還帶來(lái)了運(yùn)價(jià)的上升，長(zhǎng)榮、達(dá)飛這些大牌海運(yùn)公司率先預(yù)告，將于近期公布遠(yuǎn)歐、遠(yuǎn)地航線下一季的運(yùn)費(fèi)回升計(jì)劃。中海、中遠(yuǎn)沒(méi)有表態(tài)。

    “土豆效應(yīng)”洗滌前期疲軟

    由于船公司未對(duì)具體貨品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，中海集運(yùn)人士無(wú)法告訴記者上海往歐洲近期的出口結(jié)構(gòu)，“應(yīng)該和原來(lái)差不多，還是以中國(guó)制造的生活用品為主，中歐貿(mào)易長(zhǎng)期以來(lái)都是這種情況�！敝羞h(yuǎn)航運(yùn)專家吳明華則指出，歐洲航線貨量上升的原因，一是中國(guó)對(duì)歐洲的大規(guī)模采購(gòu)增加了業(yè)界信心，二是航運(yùn)業(yè)臨近傳統(tǒng)旺季，三是中國(guó)低端、低值、勞動(dòng)密集型的消費(fèi)品在歐洲具有廣泛的需求，歐洲人日常生活離不開(kāi)這些物品。

    經(jīng)濟(jì)學(xué)存在“土豆效應(yīng)”、“口紅效應(yīng)”，即越是經(jīng)濟(jì)不景氣，人們?cè)綍?huì)注重生活必需品和“小奢侈品”的消費(fèi)。幾位專家指出，經(jīng)濟(jì)寒冬勢(shì)必增加人們的節(jié)省意識(shí)，歐洲貿(mào)易商經(jīng)過(guò)前期急劇收縮，再次轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)較大量地采購(gòu)中國(guó)商品。中國(guó)幾個(gè)出口大省正在進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并不意味著傳統(tǒng)貨品完全退市。“我們還預(yù)計(jì)從歐洲的進(jìn)口量也會(huì)回升，中歐簽訂這么多合同，有助于降低船舶回程空載�！眳敲魅A表示，從上海、遠(yuǎn)東到歐洲的沿途港口也有進(jìn)出貨量，共同支撐歐洲航線重走上升通道。

    萎縮局面沒(méi)有根本扭轉(zhuǎn)

    上海航運(yùn)交易所指出，一路下跌的歐線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了止跌企穩(wěn)的跡象，使船公司現(xiàn)階段不再大規(guī)模封存運(yùn)力，如果貨量仍能夠保持目前的上升態(tài)勢(shì)，船公司可能會(huì)采取更積極的舉動(dòng)。

    “歐洲航線的運(yùn)力削減得太大，在這種背景下，我們不敢保證此次就是走出了低谷。”中海集運(yùn)人士指出，各大船公司去年下半年以來(lái)紛紛更撤航線、封存船只，如果這些閑置運(yùn)力重新出籠，市場(chǎng)根本經(jīng)不起沖擊�！跋Ｍ�各界注意，中歐海運(yùn)量的上升是在最低的基礎(chǔ)上出現(xiàn)的。黃浦江上和長(zhǎng)江口錨地仍然停泊著大批船舶�！眳敲魅A強(qiáng)調(diào)，目前只是回升，而不能視作回暖。他提醒，全行業(yè)平均運(yùn)價(jià)迄今只上漲10%左右，其走勢(shì)需要謹(jǐn)慎考察。

• · 工信部將馬上啟動(dòng)微型汽車下鄉(xiāng)
• · 工信部擬推車業(yè)新政 大規(guī)模整合潮或?qū)��?lái)臨
• · 2009年要完善汽車消費(fèi)政策
• · 山東將投入530億元建五大航運(yùn)中心
• · 2009年1月份北京現(xiàn)代訂單達(dá)到35184輛
• · 國(guó)家質(zhì)檢總局：卡車將納入汽車召回體系

• · 武漢微型車銷量翻番
• · 2008年12月車用柴油機(jī)生產(chǎn)銷售同比下降
• · 車市恢復(fù)全線降價(jià)促銷常態(tài)
• · 2009年2月民航貨運(yùn)量同比下降
• · 市場(chǎng)熱銷讓廠家措手不及 部分車型資源嚴(yán)重不足
• · 自主先行 公車改革邁出實(shí)質(zhì)性一步

• ·2008年1-12月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)