按照1月份公布的汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃，從3月1日至12月31日，國家安排50億元對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這意味著農民購買上述車型不僅會獲得購置稅減半的優(yōu)惠，而且還將獲得財政補貼。

    據(jù)知情人士透露，“汽車下鄉(xiāng)”的補貼政策以及相關細則都已在上周遞交國務院等待最后的審批。

    奇瑞汽車微車公司內部人士透露，該公司已經多次開會討論“汽車下鄉(xiāng)”相關事宜。就在昨日，奇瑞還邀請全國的優(yōu)秀經銷商對“汽車下鄉(xiāng)”戰(zhàn)略方案進行商討。

    福田汽車方面也表示，福田汽車產品多數(shù)是銷往農村市場，目前并未制訂相應的策略。但有消息稱，福田仍然是“汽車下鄉(xiāng)”受益最大的企業(yè)，據(jù)悉，北京市的部分遠郊區(qū)縣已與福田簽訂了意向采購協(xié)議。

    中國兵器裝備集團公司旗下的長安汽車和六大摩托車企業(yè)上周末正式簽署汽車、摩托車聯(lián)合下鄉(xiāng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，在搶占農村消費市場方面率先邁出重大一步。未來3年內，該集團公司所屬的嘉陵、建設、濟南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設雅馬哈6家摩托車企業(yè)，將安排600萬輛摩托車下鄉(xiāng)。長安汽車將提供5萬輛微型汽車，作為“摩托車下鄉(xiāng)”的營銷服務用車。

    據(jù)估算，“汽車下鄉(xiāng)”將為企業(yè)和經銷商帶來150萬輛的增量，從而使國家50億元的財政補貼轉化為750億元的直接拉動，這項新政策對汽車企業(yè)和國家來說都顯得至關重要。

    對于細則的推遲出臺，業(yè)內人士分析，由于“汽車下鄉(xiāng)”補貼的資金較大，政策周期又非短期行為，而且僅限農村戶口的用戶購買，因此細則的頒布比“家電下鄉(xiāng)”更復雜，發(fā)放方式會更加周密詳盡。

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