有公告卻沒有產(chǎn)品；也就是說，企業(yè)有造車證但是全年卻沒有生產(chǎn)一輛車——這就形成了汽車行業(yè)的“零產(chǎn)量”現(xiàn)象。昨天，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，去年，這樣的“零產(chǎn)量”車企有13家，包括三一汽車制造有限公司、中信機電制造公司、廣州寶龍集團輕型汽車制造有限公司、沈陽富桑黑豹有限責(zé)任公司、吉林通田汽車有限公司等，都在“零產(chǎn)量”車企的名單上。

    從2003年國內(nèi)汽車銷量300萬輛，到去年的900多萬輛，只用了短短的5年時間。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2003年時，國內(nèi)整車企業(yè)只有106 家，但是截至去年，國內(nèi)的汽車整車企業(yè)增長到130多家；銷量排名前10位的汽車生產(chǎn)企業(yè)，去年全年銷售汽車782萬輛，占全國汽車銷售總量的83%，而余下的120家汽車企業(yè)，去年一共只賣了不到160萬輛新車，只占總量的17%。

    “汽車企業(yè)零產(chǎn)量，有點類似于房地產(chǎn)商的‘只圈地不造房’，原因就是造車企業(yè)想取得造車資格并不容易，所以即使當(dāng)產(chǎn)量為零時，仍然舍不得退出�！睂Υ�，中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家表示，幾年前掀起的民企造車熱，讓很多并不具備汽車生產(chǎn)能力的企業(yè)，通過收購所謂的“殼資源”而進入到汽車行業(yè)�！暗�是伴隨著國家造車門檻的不斷提高和市場競爭的日益激烈，很多企業(yè)就不得不選擇了退出，像奧克斯、波導(dǎo)等企業(yè)就是比較典型的例子�！�

    “對于‘零產(chǎn)量’的車企，它所面臨的并不是‘自生自滅’那么簡單�！边@位專家表示，即將出臺的《準(zhǔn)入管理規(guī)定》就為這樣的企業(yè)亮出了“黃牌”�！巴ㄟ^兼并重組實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合，剔除那些產(chǎn)能較少甚至為零的汽車企業(yè)，是有利于行業(yè)的健康發(fā)展的�！�

    據(jù)悉，工業(yè)和信息化部日前已經(jīng)在網(wǎng)上發(fā)布公告，對新政《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》向社會公開征求意見。其中的有關(guān)規(guī)定指出，車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)持續(xù)滿足準(zhǔn)入條件的要求，正常開展生產(chǎn)、銷售等經(jīng)營活動；對于停產(chǎn)或不能正常生產(chǎn)兩年以上的車輛生產(chǎn)企業(yè)，國家主管部門應(yīng)當(dāng)對其特別公示，并對其重新進行準(zhǔn)入條件審查；審查不合格的，國家主管部門應(yīng)當(dāng)暫停其準(zhǔn)入許可，要求其限期整改；限期內(nèi)仍不符合準(zhǔn)入條件的，將撤銷其準(zhǔn)入許可。

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