科技部長萬鋼在儀式的發(fā)言中說，經(jīng)過“十五”以來的技術(shù)攻關(guān)，我國節(jié)能與新能源電動汽車技術(shù)逐步走向成熟，自主開發(fā)的各類電動汽車已小規(guī)模進入市場進行示范運行。

　　在2008年北京奧運會上，國內(nèi)一汽、東風(fēng)、上海大眾、長安、奇瑞、中通、北汽福田和京華客車等企業(yè)自主研發(fā)的節(jié)能與新能源汽車，囊括了純電動客車、混合動力轎車、燃料電池客車和純電動場地車等，以“零故障”“零排放”示范運營，成就了奧運史上種類最多、技術(shù)最先進、規(guī)模最大的綠色環(huán)保服務(wù)車隊。

　　為進一步推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，解決高科技產(chǎn)品市場推廣初期規(guī)模和成本之間的矛盾，在更大范圍推廣應(yīng)用新能源汽車，科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程。決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個城市，每個城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運行，力爭使全國新能源汽車的運營規(guī)模到2012年占到汽車市場份額的10％。

　　武漢作為全國范圍內(nèi)首批開展試點的城市，首批投放了100輛混合動力公交車，每輛成本達80萬元，比目前普通公交車成本高約35萬元。而科技部和財政部推出的實施節(jié)能與新能源汽車扶持和激勵政策，將補貼每輛車高出部分20萬－26萬元，余下由地方政府補貼。

　　在此期間，國家將投入數(shù)百億元，向新能源汽車的推廣使用給予稅收及財政補貼，以引導(dǎo)我國汽車消費理念、消費結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

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