全球金融危機(jī)直接影響到航空公司客源，加上11月份是民航業(yè)的傳統(tǒng)淡季，航企業(yè)績普遍下滑。為刺激需求、爭奪客源，國內(nèi)外各大航空公司近日紛紛推出各種自救舉措，更有甚者還推出社交網(wǎng)站來籠絡(luò)旅客的感情。

　　如今，打開各家航空公司的網(wǎng)站，都可以在醒目的位置看到機(jī)票的促銷廣告。據(jù)電子機(jī)票代理機(jī)構(gòu)———游易網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，受金融危機(jī)影響，目前國內(nèi)航線的平均票價(jià)已下降至670元左右，而去年同期水平則是712元。比如上�！�北京、上�！獜V州航線往年的票價(jià)都在7折、8折左右，而今年基本上都是5折、4折。北京—長春航線甚至每天都有140元的單程客票，只相當(dāng)于正常票價(jià)的1.4折。

　　國內(nèi)航線大打價(jià)格戰(zhàn)，國際航線票價(jià)也集體跳水。漢莎、英航等國外知名航空公司紛紛推出前所未有的優(yōu)惠價(jià)格來吸引客源。比如上海往返歐洲的特價(jià)機(jī)票只要3800元，而金融風(fēng)暴發(fā)源地的北美航線則已從先前的單程8000元至10000元迅速回落至5000元以內(nèi)。

　　除了以低價(jià)策略吸引旅客，國內(nèi)外航空公司還用減薪應(yīng)對“寒流”。目前，東航已減少了員工的獎(jiǎng)金，并增加了上海總部員工的國內(nèi)航班飛行數(shù)量，鼓勵(lì)上海員工執(zhí)行當(dāng)天來回航班，以此減少外地分公司航線機(jī)組人員在上海過夜的成本。此外，東航還停飛了20多架飛機(jī)，減少了個(gè)別航線的飛行架次。

　　減薪降價(jià)只是航企“過冬”的常規(guī)招數(shù)，與之相比，有些航空公司的做法更是不拘一格。比如法國航空公司就于近日提高了第一排座位的機(jī)票價(jià)格，推出了所謂的“長腿座位”。因?yàn)檫@些座位前方空間更大，坐得更舒適，因此每個(gè)座位的價(jià)格要比普通經(jīng)濟(jì)艙座位貴數(shù)十美元，今后高個(gè)乘客需要為自己的長腿“買單”了。

　　與此同時(shí)，荷蘭皇家航空公司還推出了全球首個(gè)為航空乘客設(shè)計(jì)的社交網(wǎng)站。在該網(wǎng)站注冊后，任何乘客均可分享他們在世界各地的旅行心得，同時(shí)還可以查看同航班其他旅客的公開資料，進(jìn)行網(wǎng)上交友，并對航空公司提出建議。荷航希望通過此舉能加強(qiáng)與旅客的溝通，培養(yǎng)旅客的忠誠度，在經(jīng)濟(jì)不景氣的“冬日”里營造一個(gè)溫馨的小家園。

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