8－10月，汽車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)三個(gè)月低于上年同月，這是多年來(lái)未有的。汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，是多種因素共同影響造成的，特別是在金融危機(jī)沖擊下，這種低迷狀態(tài)還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

　　最近溫總理說(shuō)：中國(guó)政府已經(jīng)并將繼續(xù)出臺(tái)進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需的一系列措施，維護(hù)經(jīng)濟(jì)、金融和資本市場(chǎng)穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。這是中國(guó)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)危機(jī)最重要、最有效的手段，也是對(duì)世界最大的貢獻(xiàn)。因此穩(wěn)定汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于擴(kuò)大內(nèi)需，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。

　　拯救汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該同汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整相結(jié)合，同節(jié)能減排相結(jié)合，同擴(kuò)大需求相結(jié)合。

　　第一項(xiàng)措施，應(yīng)該加快新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化步伐。新能源汽車(chē)的發(fā)展，需要廠家解決產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)成本問(wèn)題，也需要政府解決政策、配套設(shè)施問(wèn)題，應(yīng)該借經(jīng)濟(jì)調(diào)整的時(shí)機(jī)，加快新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化步伐。最近科技部萬(wàn)鋼部長(zhǎng)表示：為推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，科技部將聯(lián)合其他部委組織實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣示范工程，大規(guī)模推廣應(yīng)用。在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等公共領(lǐng)域率先推廣3萬(wàn)輛以上的節(jié)能與新能源汽車(chē)；借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)扶持和激勵(lì)政策等。新能源汽車(chē)的普及需要很長(zhǎng)的過(guò)程，大城市應(yīng)該率先啟動(dòng)，首先在公交、出租、市內(nèi)物流、公務(wù)用車(chē)等方面先行使用，這樣也有利于政府適當(dāng)補(bǔ)貼。政府還應(yīng)該解決新能源汽車(chē)的使用保障問(wèn)題。最近重慶出租車(chē)罷運(yùn)，原因之一是加氣站太少，排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。推廣電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵就是足夠的充電站系統(tǒng)。

　　第二項(xiàng)措施是鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)。工業(yè)信息部正在研究制訂乘用車(chē)第三階段 燃油消耗限制標(biāo)準(zhǔn)，交通部將制訂交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)船的燃料消耗限制標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的燃料實(shí)行準(zhǔn)入制度，不符合標(biāo)準(zhǔn)的，不得用于營(yíng)運(yùn)。在環(huán)保方面，北京市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施國(guó)四排放控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該在所有大城市盡快實(shí)施。對(duì)購(gòu)置節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)要有政策優(yōu)惠。從轎車(chē)市場(chǎng)看，目前排量在1.0升以下的微型轎車(chē)已經(jīng)止跌回升，9月當(dāng)月環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)141％。1.0－1.6升排量的轎車(chē)前九個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng)18.34％，是各排量級(jí)別當(dāng)中最高的。1.6－2.0升級(jí)別的轎車(chē)?yán)塾?jì)增長(zhǎng)只有4.47％，2.0升以上各級(jí)別轎車(chē)產(chǎn)量均出現(xiàn)不同程度的下降。A0級(jí)轎車(chē)已經(jīng)成為新的市場(chǎng)熱點(diǎn)。

　　第三項(xiàng)措施是加快老舊、排放不達(dá)標(biāo)、耗油量大車(chē)輛的更新。交通部表示要鼓勵(lì)加快淘汰高油耗的老舊車(chē)輛，對(duì)這些提前淘汰的車(chē)輛實(shí)行一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)霓k法，加快運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛的更新。交通部準(zhǔn)備與汽車(chē)生產(chǎn)廠家合作，從原來(lái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛大修理的模式調(diào)整為持續(xù)新車(chē)的模式，即車(chē)輛不再進(jìn)行大修，在客車(chē)將進(jìn)行第一次大修的時(shí)候，由生產(chǎn)廠商折價(jià)回收，企業(yè)再向該廠商購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。對(duì)于一般居民使用的老舊車(chē)輛，應(yīng)該以政策鼓勵(lì)的方式加速淘汰（但是不宜采用強(qiáng)制辦法更新），如稅收優(yōu)惠、新車(chē)優(yōu)惠、停車(chē)優(yōu)惠等等。

　　第四項(xiàng)措施是整頓和改革現(xiàn)有的汽車(chē)收稅、收費(fèi)、罰款辦法，降低節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的購(gòu)置稅費(fèi)，盡快開(kāi)征燃油稅；清理整頓道路收費(fèi)、停車(chē)收費(fèi)，制定嚴(yán)格的道路收費(fèi)管理辦法，減少收費(fèi)站，降低收費(fèi)水平，減輕汽車(chē)使用負(fù)擔(dān)。此次使用國(guó)家投資建設(shè)的道路，一般不應(yīng)該再收費(fèi)。

　　第五項(xiàng)措施是堅(jiān)決取締各種限行、限購(gòu)、限量措施，保證汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定，保障汽車(chē)的正常使用。

　　第六項(xiàng)措施是利用好國(guó)務(wù)院進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的十項(xiàng)措施。

　　在中央確定的進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十項(xiàng)措施中，規(guī)模最大的是基本設(shè)施建設(shè)，如鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等交通設(shè)施建設(shè)，電網(wǎng)建設(shè)，南水北調(diào)，目前確定的規(guī)模是4萬(wàn)億，但是估計(jì)規(guī)模還會(huì)增加，而且這4萬(wàn)億投資會(huì)拉動(dòng)更多的社會(huì)投資。固定資產(chǎn)投資規(guī)模變化同商用汽車(chē)市場(chǎng)特別是重型汽車(chē)市場(chǎng)有直接的相關(guān)性。1994年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)陷入長(zhǎng)達(dá)5年的低速增長(zhǎng)階段，國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策之后，1989年汽車(chē)工業(yè)的增幅恢復(fù)到10％以上，其中重型商用車(chē)出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。一般來(lái)講，基本建設(shè)拉動(dòng)的汽車(chē)需求主要是工程專(zhuān)用車(chē)（自卸車(chē)、水泥運(yùn)輸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、泵車(chē)等），也包括其他運(yùn)輸車(chē)，這同前兩年主要以半掛牽引車(chē)為主的增長(zhǎng)會(huì)有所不同，企業(yè)應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)這個(gè)轉(zhuǎn)變。

　　第七項(xiàng)措施是開(kāi)辟農(nóng)村市場(chǎng)。這是一個(gè)老話題了，此次中央擴(kuò)大內(nèi)需的十項(xiàng)措施中，有很多同三農(nóng)有關(guān)，如加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加大農(nóng)村沼氣、飲水安全工程和農(nóng)村公路建設(shè)力度，完善農(nóng)村電網(wǎng)。加大扶貧開(kāi)發(fā)力度。提高城鄉(xiāng)居民收入。提高明年糧食最低收購(gòu)價(jià)格，提高農(nóng)資綜合直補(bǔ)、良種補(bǔ)貼、農(nóng)機(jī)具補(bǔ)貼等標(biāo)準(zhǔn)，增加農(nóng)民收入。提高低收入群體等社保對(duì)象待遇水平，增加城市和農(nóng)村低保補(bǔ)助，繼續(xù)提高企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金水平和優(yōu)撫對(duì)象生活補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。許多人覺(jué)得農(nóng)村收入水平低，轎車(chē)難以下鄉(xiāng)，但是近幾年的發(fā)展情況表明，微型客車(chē)和微型貨車(chē)市場(chǎng)潛力很大。今年1－9月，微型客車(chē)增長(zhǎng)率達(dá)到16.39％，明顯高于轎車(chē)10.81％的增長(zhǎng)速度；微型貨車(chē)同比增長(zhǎng)23.18％，高出商用車(chē)增長(zhǎng)平均速度一倍，說(shuō)明農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始萌動(dòng)。微型客車(chē)和微型貨車(chē)是汽車(chē)市場(chǎng)的先行者，90年代，城市家庭擁有汽車(chē)多數(shù)是從微型車(chē)開(kāi)始，微型車(chē)產(chǎn)量從90年代初的萬(wàn)把輛迅速發(fā)展到2000年近60萬(wàn)輛，現(xiàn)在微型車(chē)的主要市場(chǎng)是城市邊緣地區(qū)和商品貿(mào)易較發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)。對(duì)于購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，微型客貨車(chē)其實(shí)不是消費(fèi)品，而是生產(chǎn)工具，現(xiàn)在有的攤販已經(jīng)升級(jí)到微型車(chē)，后車(chē)門(mén)一開(kāi)就是銷(xiāo)售平臺(tái)，前邊還可以休息，非常適用。

　　第八項(xiàng)措施是合理擴(kuò)大信貸規(guī)模。國(guó)務(wù)院措施中有“加大金融對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支持力度。取消對(duì)商業(yè)銀行的信貸規(guī)模限制， 合理擴(kuò)大信貸規(guī)模，加大對(duì)重點(diǎn)工程、“三農(nóng)”、中小企業(yè)和技術(shù)改造、兼并重組的信貸支持，有針對(duì)性地培育和鞏固消費(fèi)信貸增長(zhǎng)點(diǎn)。”這一政策，可以利用來(lái)擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)信貸的規(guī)模不到銷(xiāo)售總額的10％，應(yīng)該說(shuō)規(guī)模還很小。汽車(chē)消費(fèi)信貸的風(fēng)險(xiǎn)非常高，所以關(guān)鍵在貸前審查、貸中管理、不同情況的適當(dāng)處置，只要措施得當(dāng)，還是可以減少損失的。

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• ·2008年1-7月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)