車(chē)市的寒氣更是一天重于一天，大洋彼岸的金融風(fēng)暴來(lái)勢(shì)洶涌，全球車(chē)市的“臉”一天天陰沉下去。庫(kù)存積壓、資金鏈斷檔，這場(chǎng)危機(jī)已把國(guó)內(nèi)的一些車(chē)商車(chē)企逼到了生死存亡的境地。

　　形勢(shì)嚴(yán)峻，“降價(jià)”急急登場(chǎng)。雖然每年的最后兩個(gè)月，價(jià)格戰(zhàn)都難以避免，而今年這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)卻更像一場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　這無(wú)疑是一場(chǎng)高臺(tái)跳水，跳得人心驚肉跳。國(guó)產(chǎn)車(chē)動(dòng)輒就降數(shù)萬(wàn)元，進(jìn)口車(chē)數(shù)十萬(wàn)的優(yōu)惠不再是新聞，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，車(chē)價(jià)普遍降幅在14%～20%，進(jìn)口車(chē)降幅甚至高達(dá)30%以上。

　　而以往猶抱琵琶半遮面的“暗降”此刻變得正大光明，各大車(chē)型都撕開(kāi)了之前籠罩在面前那塊價(jià)格薄紗。比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安福特、奇瑞汽車(chē)、一汽大眾等眾多汽車(chē)品牌，均對(duì)旗下車(chē)型作出價(jià)格變動(dòng)，雖然形式不一，但都大有“誓把價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行到底”架式。

　　一度風(fēng)光無(wú)限的豪華車(chē)受這場(chǎng)危機(jī)的沖擊更為嚴(yán)重。原先因消費(fèi)稅實(shí)施而身價(jià)飆漲的豪華車(chē)們，近來(lái)身價(jià)突“降”，一下子從天上掉到了地上。寶馬全面降價(jià)、奧迪老款最高降幅逼近10萬(wàn)。更有消息說(shuō)，黑色奔馳S65AMG，原價(jià)361.8萬(wàn)，如今促銷(xiāo)價(jià)330萬(wàn)，降幅為31.8萬(wàn)；瑪莎拉蒂4244CC總裁行政版由原來(lái)196萬(wàn)降到155萬(wàn)，降幅高達(dá)41萬(wàn)元。

　　車(chē)市提前入冬，打得車(chē)企車(chē)商措手不及，面對(duì)銷(xiāo)量急劇下滑，除了降價(jià)似乎沒(méi)有更好的辦法。但是，中國(guó)消費(fèi)者從來(lái)都是買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，這樣的降法能否撬開(kāi)消費(fèi)者緊捂的錢(qián)袋子還很難說(shuō)，車(chē)市御寒，空有降價(jià)恐怕還不行。正如奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同耀所說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)不能總是以性價(jià)比去拼。我們不能總是去打價(jià)格戰(zhàn)。

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