“我也是難得走進(jìn)奧運(yùn)主場(chǎng)館區(qū)�！�10月21日下午，通用汽車中國(guó)總裁兼CEO甘文維攜通用汽車的新能源團(tuán)隊(duì)，站立在水藍(lán)色的國(guó)家游泳中心“水立方”一側(cè)，以“水樣生活”為主題的通用氫燃料電池技術(shù)中國(guó)路演全面拉開，而剛在2007年北京高新科技能源動(dòng)力技術(shù)展上展出的雪佛蘭Equinox也再次與中國(guó)公眾完成了“零距離”接觸，值得注意的是，幾乎在雪佛蘭Equinox躍入中國(guó)公眾視野的同時(shí)，通用插電式混合動(dòng)力車Volt在北美也開始了全面推廣，合作伙伴上海通用也已正式在中國(guó)開始對(duì)混動(dòng)別克君越的普及，亦步亦趨中，通用與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在新能源時(shí)代的大戰(zhàn)已經(jīng)開打。

　　新能源研發(fā)不會(huì)減少

　　在這場(chǎng)大戰(zhàn)拉開之時(shí)，來(lái)自于底特律總部的不利消息也如“蝴蝶效應(yīng)”一般影響到中國(guó)，通用方面已在早前對(duì)外宣稱，不會(huì)將中國(guó)的投資收益轉(zhuǎn)移到美國(guó)，以緩解底特律正在遭遇的危機(jī)，甘文維此次在推介新能源的當(dāng)口，也恰如其分地表達(dá)了通用對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的信心：“盡管有金融危機(jī)，但我們對(duì)于在中國(guó)新技術(shù)研發(fā)投資是不會(huì)減少的�！痹谒�做出此番承諾幾天前，通用全球負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的總裁鮑克魯斯來(lái)華，也同樣強(qiáng)調(diào)：“我們?cè)谠庥鲞@種情況時(shí)，對(duì)新能源的研發(fā)投入毫不減少�！眱烧叨贾�重強(qiáng)調(diào)了這種投入的重要性。

　　此前，一位接近通用的人士也曾透露，對(duì)于新能源汽車的迅速普及推廣，通用原先的預(yù)想是在2020年前后，但由于油價(jià)因素和國(guó)際貨幣形勢(shì)的不斷變化，新能源戰(zhàn)略的開啟時(shí)間已經(jīng)明顯加快�！白屚ㄓ煤退�有廠家都吃驚的是，這一時(shí)間被足足加快了10年。”該人士表示。

　　通用董事長(zhǎng)瓦格納判斷新能源的商業(yè)化崛起時(shí)間界定在2012年前后，去年瓦格納曾表示：“如果考慮新能源汽車的銷售量，有1百萬(wàn)左右，占10%左右。我想在未來(lái)的10年，這樣的百分比會(huì)更高，而且總數(shù)會(huì)更大，也許新能源汽車會(huì)在通用全球銷量里占到50%，這在很大程度上有賴于中國(guó)和其他地方的發(fā)展�！�

　　根據(jù)通用的計(jì)劃，隨著雪佛蘭Equinox燃料電池車的引入，雪佛蘭Tahoe雙模式混合動(dòng)力車、歐寶Corsa1.3CDTI和土星AURA混合動(dòng)力車等4款最新車型也相繼會(huì)在中國(guó)進(jìn)行主動(dòng)的推介。通用方面毫不諱言，這樣的路演是與中國(guó)政府和社會(huì)各界溝通的絕佳平臺(tái)，通用將深入探討適合中國(guó)的車用能源解決方案，尋求合作契機(jī)。而一旦找到中國(guó)政府在新能源方向的主導(dǎo)方向，通用的大規(guī)模行動(dòng)就會(huì)全面拉開。

　　拿什么來(lái)抗衡豐田

　　而在這場(chǎng)大戰(zhàn)全面開打后，通用最先要面對(duì)的即是豐田早已開始的落子布棋。盡管豐田目前也主要是以形象傳播為目的在中國(guó)市場(chǎng)推廣混動(dòng)車普銳斯，但無(wú)疑，已經(jīng)在長(zhǎng)春形成量產(chǎn)能力的普銳斯明顯已先行一步。

　　對(duì)于電池動(dòng)力的迅速普及，通用其實(shí)也認(rèn)識(shí)到了其迅速推廣的前景。“我們自己內(nèi)部也有研究電池的專家，電池技術(shù)要是研究的很好，它就能很快利用到車上，這樣能夠馬上實(shí)行商業(yè)化�！备饰木S稱。

　　對(duì)于新能源車的商業(yè)化通路，甘文維仍然是歸結(jié)到了最重要的兩點(diǎn)上，“要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的話有兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題必須解決，一個(gè)是價(jià)格問(wèn)題，作為企業(yè)，無(wú)疑要努力降低高成本做到價(jià)格往下降，才能迎合消費(fèi)者；第二是政府配合，平時(shí)的基礎(chǔ)建設(shè)，像加油站是很方便的，但是要有基礎(chǔ)建設(shè)加氫站，這樣大家就會(huì)覺得氫燃料電池汽車很方便，這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了，汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化不是距離我們非常遠(yuǎn)的事情”。

　　那在氫燃料電池車尚處于品牌推廣期，且高額的成本問(wèn)題尚未解決前，通用應(yīng)該迅速在市場(chǎng)上拿出怎樣的產(chǎn)品來(lái)與對(duì)手抗衡，公眾和媒體紛紛把目光聚焦在了通用插電式Volt電池車上。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我們還是比較傾向于研發(fā)氫動(dòng)力的汽車，因?yàn)樗�還是比較環(huán)保的。從短期來(lái)看，我們也研發(fā)一些其他替代能源來(lái)降低我們對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴程度，比如說(shuō)現(xiàn)在混合動(dòng)力車的效能提高了15%，我們?cè)诓煌�的時(shí)間點(diǎn)面對(duì)不同的問(wèn)題和不同的車型會(huì)研發(fā)不同的解決方案，這樣使得大家在未來(lái)有不同的選擇，而不僅僅是一個(gè)或者是兩個(gè)，大家節(jié)能的選擇會(huì)更多�！备饰木S稱，“我們?cè)谥袊?guó)的推廣實(shí)際上已經(jīng)有了一個(gè)品牌就是別克君越，而一旦Volt推向市場(chǎng)，在歐美和中國(guó)市場(chǎng)，它的市場(chǎng)前景是相當(dāng)客觀的�！�

　　對(duì)于和上海通用之間的合作，甘文維高度評(píng)價(jià)了其泛亞技術(shù)中心的價(jià)值：“混動(dòng)技術(shù)實(shí)際上泛亞中心已經(jīng)非常熟悉了，雖然很多部件要通過(guò)進(jìn)口，但我們?cè)诜簛喌暮献髌髽I(yè)已經(jīng)完全熟識(shí)了這項(xiàng)技術(shù)。如果哪一天中國(guó)的供應(yīng)商能夠達(dá)到我們混合動(dòng)力的技術(shù)要求，而且價(jià)格合理，我們會(huì)把它加入到全球采購(gòu)系統(tǒng)之中�！�

　　而通用對(duì)于新能源市場(chǎng)的探索，正如甘文維所述：“目前市場(chǎng)上有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的車輛，我們不可能一次性把所有的傳統(tǒng)車輛都用我們新能源或者高效節(jié)能的車替代，我們肯定是不斷研發(fā)新能源節(jié)能汽車，以更完美和完善的汽車來(lái)替代以前的汽車，最終完成整個(gè)汽車技術(shù)的替換。”

　　鏈 接

　　雪佛蘭Equinox的燃料電池組由440塊串聯(lián)電池組成，電力輸出可達(dá)93千瓦，在車載73千瓦(100馬力)同步電動(dòng)機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)下，0-100公里/小時(shí)的加速只要12秒，而這款前驅(qū)車型的最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)160公里。

　　與此同時(shí)，它的氫燃料存貯裝置也十分先進(jìn)，該裝置由三個(gè)700巴(1巴=0.987個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)的高壓儲(chǔ)氫罐組成，罐體采用碳纖維復(fù)合材料，最大氫燃料存儲(chǔ)量為4.2千克，這些燃料足以支持最長(zhǎng)320公里的行駛里程。

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