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2010年是電動(dòng)車市場的轉(zhuǎn)機(jī)?危機(jī)?
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-9-26
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- 中研網(wǎng)訊：
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美國第一大車廠通用副總Robert Lutz去年一月所說的一席話，在美國汽車市場引起軒然大波。他表示通用預(yù)計(jì)推出的插電式電動(dòng)車雪佛蘭 Volt在2010年底就能順利上市。一語敲定了期限，也震的全球替代燃料汽車市場嗡嗡作響。
2008-2010年中國廉價(jià)航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國移動(dòng)位置服務(wù)(LBS)行業(yè)應(yīng)對(duì) 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)2008-2010年中國民用航空行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)影響及 2008年，美國華爾街危機(jī)不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延。金融危機(jī)由于Lutz當(dāng)時(shí)是在2007年北美國際車展中發(fā)表聲明，因此有人認(rèn)為這個(gè)期限應(yīng)該是“希望大于現(xiàn)實(shí)狀況”。其中最主要的原因就是當(dāng)時(shí)的鋰電池的研發(fā)進(jìn)度，離成熟階段尚有好幾年的距離。但沒想到兩年之后，通用依然不改口，堅(jiān)持雪佛蘭 Volt會(huì)順利在2010年推出。不但如此，贊成這樣說法的汽車市場分析師還不在少數(shù)。
再看其他車廠在2010年前的“進(jìn)展”。福特已將兩臺(tái)Ecape插電式油電車順利交給南加州Edison電力公司使用。六月時(shí)美國能源局也收到福特 Escape插電式彈性燃料油電車。雖然尚未大量生產(chǎn)，但是確實(shí)已如期展開預(yù)定的測試。此外，豐田也計(jì)劃在2010年大量生產(chǎn)插電式電動(dòng)車，并且與大企業(yè)合作進(jìn)行測試。
日產(chǎn)方面同樣也安排在2010年推出電動(dòng)車，雖然目前無法得知是否為插電式車款。2010年看起來將會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)捩點(diǎn)，但是轉(zhuǎn)好轉(zhuǎn)壞，卻無從得知。首先是油價(jià)是否會(huì)維持居高不下的狀況，車廠又是否能推出輔助的優(yōu)惠配套措施，或有政府從旁協(xié)助，幫忙提高消費(fèi)者對(duì)插電式電動(dòng)車的接受度。
當(dāng)然，電力公司屆時(shí)能否應(yīng)付激增的充電需求也是需要克服的障礙之一。2010年究竟是汽車市場的轉(zhuǎn)機(jī)還是危機(jī)，在障礙尚未清除之前，確實(shí)與人霧里看花的茫然感受。
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