對于處于叛逆期的小孩，媽媽們的喋喋不休只會讓他們更加叛逆。而如今的中國車市也如同處于叛逆期的小孩，廠家用降價來對付現(xiàn)在車市的低迷會有用嗎？

　　把現(xiàn)在的車市比喻成叛逆期的小孩乍一看有些無厘頭，但是仔細(xì)一想不是沒道理，中國汽車市場中的廠家和消費者不按常理出牌，時不時會發(fā)發(fā)"脾氣"；關(guān)于汽車市場的一些政策法規(guī)總是在試探性地出臺，有時候是隔靴搔癢，有時候則是指東打西；而廠家也總是在做了大量調(diào)查的基礎(chǔ)上，忍無可忍用降價來解決銷量問題。車市現(xiàn)在的低迷和叛逆像極了那些十五六歲的小孩，身體開始像大人的模樣發(fā)育，而腦袋卻是像小孩一樣幼稚。

　　在這個車市叛逆期，什么才是讓車市平穩(wěn)過渡的最佳手段？沒有一個人敢給出明確的答案。這或許就是"身體"發(fā)育太快之后"思維"跟不上的后果吧。

　　進入9月，車市是"跌聲"加"新生"，老款車型用降價和貸款來吸引眼球，而新款車型用上市打開話題，蒙迪歐-致勝的大降并沒有引起車市振動，因為此前經(jīng)銷商就能有如此的優(yōu)惠；寶馬、奔馳紛紛推貸款降低準(zhǔn)入門檻，關(guān)注度很高但是銷量卻有些不盡人意；09款�？怂�9月25日上市，名爵MG7自動擋9月底也將上市。這些新車的上市能夠讓低迷的車市煥發(fā)青春嗎？答案是否定的，因為車市叛逆期不是一款新車一次降價能夠平穩(wěn)度過的，這是一個漫長的陣痛過程，有洗盤、有重新組合，伴隨著成長。

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