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中國汽車制造面臨新壓力
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-9-18
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- 中研網訊：
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2008-2010年中國廉價航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國海運行業(yè)應對金融危機影響及發(fā)展 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國移動位置服務(LBS)行業(yè)應對 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機2008-2010年中國民用航空行業(yè)應對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經濟向實體經濟蔓延。金融危機通用汽車全球副總裁、通用汽車亞太區(qū)總裁羅瑞立Nick Reilly接受本報記者專訪時說，中國是全球第一大的新興市場，俄羅斯則是全球增速最快的新興市場之一。通用汽車將繼續(xù)投資這兩個市場，確保其市場領先地位。他沒有說的是，增速很快的新興市場還有印度。雖然那里的消費水平較低，但通用汽車對那里更加重視。
2003年，通用汽車在印度班加羅爾Bangalore建立了新的技術中心，從事工程和研發(fā)，以幫助通用汽車實現(xiàn)全球性產品組合。班加羅爾有印度硅谷之稱，為全世界提供計算機軟件和服務。通用汽車在印度并無工廠，卻建立研發(fā)中心，當是將其作為沃倫技術中心的外腦，以其語言、軟件的優(yōu)勢，推動全球工程、設計的協(xié)作。
相比之下，俄羅斯雖然增速較快，但通用汽車卻只建設工廠、不強化研發(fā)。2002年，GM-AutoVAZ合資工廠在俄羅斯陶里亞蒂落成，為俄羅斯市場生產SUV車型。
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