上海航運(yùn)交易所信息部發(fā)布的一份報(bào)告表示，在太平洋和大西洋地區(qū)，由于此前一周投機(jī)性租家在長(zhǎng)期期租市場(chǎng)長(zhǎng)袖善舞，并急劇拉高海岬型船市場(chǎng)租船行情，達(dá)到匪夷所思地步。有鑒于此，上周中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商為阻擊這些投機(jī)炒作交易，陡然中止從澳洲和巴西運(yùn)往中國(guó)的鐵礦石貨盤(pán)租船業(yè)務(wù)，導(dǎo)致海岬型船航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)一輪不期而至的雪崩暴跌走勢(shì)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，上周，巴西、澳大利亞至中國(guó)海運(yùn)費(fèi)分別暴跌14.89%和31.53%；與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線的平均日租金為18.02萬(wàn)美元，暴跌22.97%；波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)暴跌22.90%。

    6月12日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為92.500美元/噸，比此前一個(gè)交易日下跌9.125美元/噸；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)為34.818美元/噸，比此前一個(gè)交易日下跌11.137美元/噸，雙雙創(chuàng)下歷史單日最大跌幅。受此影響，當(dāng)日BCI下跌2855點(diǎn)，創(chuàng)下自1985年波交所發(fā)布干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)以來(lái)歷史單日最大跌幅。

    聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師栗源認(rèn)為，目前海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于過(guò)高的水平，進(jìn)口礦的到岸價(jià)幾乎已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)貨價(jià)。因此，最近市場(chǎng)的成交比較清淡，供需關(guān)系出現(xiàn)調(diào)整。

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