我國(guó)汽車零部件企業(yè)不同程度地陷入了發(fā)展困境，舉步維艱。其中原因固然復(fù)雜，但與中國(guó)企業(yè)勢(shì)單力薄，卻又“諸侯混戰(zhàn)”不無關(guān)系。國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)品轎車配套能力低，無法與跨國(guó)巨頭抗衡，結(jié)果是大家只好擠在商用車這一戰(zhàn)場(chǎng)拼個(gè)你死我活，爭(zhēng)相壓價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量迅速下滑，最后導(dǎo)致陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭難以自拔。

　　與國(guó)際汽車零部件巨頭相比，中國(guó)企業(yè)明顯處于劣勢(shì)，只能算是“小家碧玉”，零部件產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)零部件行業(yè)面臨的最大危機(jī)主要是研發(fā)能力差，缺乏核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，不少企業(yè)純屬來料加工企業(yè)，只能“依葫蘆畫瓢”，很少有企業(yè)具有自主研發(fā)能力，更不用說與國(guó)內(nèi)外汽車廠商同步研發(fā)了。這些企業(yè)技術(shù)研發(fā)上的先天不足，導(dǎo)致缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，只能在市場(chǎng)上分幾杯殘羹，難以把企業(yè)做大做強(qiáng)。第二大危機(jī)是中國(guó)零部件企業(yè)的產(chǎn)品單一，不能適應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化需求。這種可怕的“高度專業(yè)化”難以承擔(dān)瞬息萬變的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，缺乏抗打擊能力，一旦市場(chǎng)有變，必死無疑。長(zhǎng)期以來，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)一直依靠商業(yè)車整車生存與發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的轎車配套能力低，難以與跨國(guó)巨頭一爭(zhēng)高低。此外，企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)量低，生產(chǎn)成本高，也是制約企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，面對(duì)原材料價(jià)格上揚(yáng)和整車廠商壓價(jià)等“禍不單行”的困境。

　　面臨困境的中國(guó)零部件企業(yè)并非無計(jì)可施，完全可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，殺出一條生路來。理由是：國(guó)際汽車巨頭迫于降低生產(chǎn)成本的壓力，采購(gòu)日益國(guó)際化，中國(guó)企業(yè)完全可以抓住“天賜良機(jī)”，闖入國(guó)際市場(chǎng)。

　　已經(jīng)有一些企業(yè)，如浙江萬向集團(tuán)、東營(yíng)汽車配件那樣，依靠自身過硬產(chǎn)品和管理能力，特別是自主研發(fā)能力，逐步進(jìn)入國(guó)際oem市場(chǎng)的中國(guó)汽車零部件企業(yè)開始出現(xiàn)。這給我們一個(gè)啟示：無論是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是闖入國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌。沒有自主品牌就沒有發(fā)言權(quán)，就沒有走向國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”，這是顛撲不破的真理。國(guó)家通過政策扶持和資金投入，鼓勵(lì)有基礎(chǔ)和有實(shí)力的零部件企業(yè)聯(lián)合、重組，做大做強(qiáng)，創(chuàng)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流零部件供應(yīng)商。

• · 湖北欲打造內(nèi)河航運(yùn)最大國(guó)際港口
• · 重慶汽車企業(yè)未受地震影響 將恢復(fù)生產(chǎn)
• · 全球最大規(guī)模氫燃料電池車市場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目將至中國(guó)
• · 四川地震尚未對(duì)外資汽車制造商工廠造成影響
• · 汽車模具業(yè)毛利率遠(yuǎn)超整車企業(yè)
• · 2008年我國(guó)汽車銷量將首次突破千萬大關(guān)

• · 武漢市年內(nèi)力爭(zhēng)為電動(dòng)自行車上牌
• · 國(guó)務(wù)院發(fā)布積極促進(jìn)我國(guó)汽車消費(fèi)意見
• · 國(guó)務(wù)院正制定擴(kuò)大內(nèi)需振興鋼鐵汽車等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
• · 我國(guó)將制定汽車船舶等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
• · 汽車新能源項(xiàng)目落戶長(zhǎng)興島
• · 中國(guó)鐵路客貨運(yùn)量2008年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)