隨著中國(guó)與東北亞貿(mào)易和旅游往來(lái)的密切，中韓新一輪航權(quán)談判也提上日程。昨天獲悉，中韓航權(quán)談判將于下月開(kāi)談，以大韓航空為代表的韓國(guó)航空公司躍躍欲試，希望能在新一輪談判中對(duì)韓國(guó)開(kāi)放更多航線，尤其是西部航線，而這給在國(guó)際線中一直獲益東北亞航線的國(guó)內(nèi)航空公司帶來(lái)了壓力。

　　目前，中國(guó)已成為韓國(guó)的第二大國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)，韓國(guó)也是我國(guó)第二大國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)。昨天，大韓航空上海支店總經(jīng)理金鏞哲在接受記者專訪時(shí)透露，大韓航空目前在中國(guó)21個(gè)城市開(kāi)通了28條客運(yùn)航線，不過(guò)主要集中在東部沿海和中部地區(qū)，2010年希望提高到30條，并開(kāi)發(fā)更多新的西部航線。

　　目前，東航的主要國(guó)際航線是日韓航線，且旅游客占據(jù)了很大一部分比例。而內(nèi)地東星、吉祥等新興民營(yíng)航空也在為申請(qǐng)國(guó)際航線作準(zhǔn)備，開(kāi)飛航線也將首選日韓航線。

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