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航空巨無霸出世？
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http://mamogu.com 發(fā)稿日期：2007-12-20
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- 中研網(wǎng)訊：
- 國航股份副總裁樊澄已透露，作為持有東航H股12.07%的股東，國航母公司中航集團(tuán)將會在明年1月8日的東航股東大會上對東航引入新航投反對票，原因是每股3.80港元的認(rèn)購價格過低，不符合中小股東的利益。據(jù)悉，東航此前與新航簽訂的入股協(xié)議若得不到股東大會上東航A股和H股2/3中小股東(包括國航方面)的投票通過，該計劃將告吹。
昨日為此專門采訪了國航董秘黃斌，當(dāng)時國航股份副總裁樊澄正好也在場。當(dāng)記者問到 “國航是否已經(jīng)確定了在1月8日會投反對票”時，黃斌隨即詢問樊總是否說過 “國航會投反對票”的話，樊總卻表示“我并沒有說過啊，這可能都是媒體的猜測吧！”既然不會投反對票，那么國航會不會在1月8日投贊成票？黃斌對此表示，“這是我們母公司中航集團(tuán)的事，目前暫時還沒有明確的態(tài)度�！�
既然如此，對于中航集團(tuán)在東航股東大會上投什么票，我們只能拭目以待。不過業(yè)界對于收購結(jié)果早已有了幾種猜測。
猜測一：收購成功，東航成霸主
上海是國內(nèi)航空公司必爭之地。除了作為重要的國際金融中心而擁有大量的高端商務(wù)旅客外，上海航空樞紐建設(shè)已經(jīng)步入全面推進(jìn)的新階段。根據(jù)規(guī)劃，未來幾年，隨著浦東機(jī)場二期工程設(shè)施的全面投入運(yùn)營，以及虹橋機(jī)場改造擴(kuò)建工程完成，兩大機(jī)場客貨吞吐量將分別達(dá)到8400萬人次和410萬噸左右，將為亞洲最大的貨運(yùn)樞紐。毫無疑問，占據(jù)了上海樞紐就等于占據(jù)了亞太這個全球增長最快的黃金航空運(yùn)輸市場。
在目前的上海航空市場上，東航的市場占有率為35%，上航占15%，而國航僅為12%。一旦東航與新航聯(lián)手獲得50%以上的市場份額，東航就成為了亞洲市場的霸主，對于國航的制約很大。
猜測二：收購失敗，國航東航重組
如果東航此前與新航簽訂的入股協(xié)議未得到2/3中小股東的投票通過，該計劃將告吹，那么國航與東航的關(guān)系將有可能得到進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)悉，國航董事長李家祥已提出與東航“一聯(lián)一合一交換”的重組方案，即雙方在國際航線上聯(lián)營，國貨航與中貨航合二為一及雙方交叉持股。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國航之所以在此時提出重組提議，主要是為了表明自己的主張――航空業(yè)的重組并不意味著一定要誰吃掉誰，國航愿意與兄弟航空公司通過股權(quán)互換、交叉持股方式在共飛航線上聯(lián)營，通過合作做大做強(qiáng)。而提出此方案的時機(jī)恰好在東航路演期間，“是在向小股東們傳遞一種信號”，最終目的還是為了干預(yù)新航入股東航的計劃。
猜測三：國航可能并購上航？
有業(yè)界人士認(rèn)為，目前東航與新航的合資已獲民航總局首肯，并已被國資委批準(zhǔn)，雖然尚存變數(shù)，但國航在東航那里基本上沒有太大機(jī)會了。國航對占領(lǐng)上海市場更大份額具有很大的興趣，如果國航收購東航遇阻，極有可能會把目標(biāo)轉(zhuǎn)向上航。因為國航并購上航，對制約東航與新航的合資公司將起到很大作用。而且本月12日，國航和上航攜手進(jìn)入星空聯(lián)盟，這似乎也給他們創(chuàng)造了合作的基礎(chǔ)。
背景
國航收購東航計劃“流產(chǎn)”？
國航似乎一直未完全放棄收購東航的努力。在其發(fā)布的宣布收購計劃中止的公告中，措辭值得“品味”――“該可能的交易目前或未來的三個月內(nèi)將不會推進(jìn)”。似乎意味著，這場備受關(guān)注的東航股權(quán)競購戰(zhàn)并未真正停息――即便東航董事會通過了引資新加坡航空和淡馬錫的決議，即便這一方案已獲國務(wù)院、國資委批準(zhǔn)，但協(xié)議最終在法律意義上生效，尚需上市公司特別股東大會的投票通過。
目前，東航集團(tuán)持股東航59.7%，所持股份均為A股。東航其余股份中，A股流通股占8.1%，H股流通股占32.2%。依據(jù)規(guī)定，本身即為東航定向增發(fā)對象的東航集團(tuán)必須回避表決，因此只有總計持有東航40.3%股份的流通股股東有權(quán)參與特別股東大會行使表決權(quán)。 - ■ 與【航空巨無霸出世？】相關(guān)新聞
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