12月13日，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)總裁徐留平宣布：搭載最新混合動(dòng)力系統(tǒng)的杰勛HEV汽車(chē)下線，并將正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這是國(guó)內(nèi)自主品牌首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)。

　　杰勛HEV汽車(chē)是國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目的主要組成部分，在國(guó)家科技部、重慶市政府等各方的大力支持下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)六年的艱苦攻關(guān)，杰勛HEV汽車(chē)研發(fā)成功，并且成為具有世界先進(jìn)水平的量產(chǎn)車(chē)型。

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)總監(jiān)任勇介紹，杰勛HEV混合動(dòng)力轎車(chē)從整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)到混合動(dòng)力系統(tǒng)，均完全自主開(kāi)發(fā)。杰勛HEV的設(shè)計(jì)理念是“環(huán)保、節(jié)能、讓汽車(chē)可持續(xù)”。量產(chǎn)后的杰勛HEV整車(chē)油耗比傳統(tǒng)汽車(chē)低20%以上，排放限值滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平表示，杰勛HEV混合動(dòng)力轎車(chē)的下線，表明中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)掌握了混合動(dòng)力核心技術(shù)。他透露，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后的杰勛HEV汽車(chē)將捐贈(zèng)10臺(tái)用于贊助2008年北京奧運(yùn)會(huì)用車(chē)，將向世界展現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)在混合動(dòng)力領(lǐng)域自主創(chuàng)新研發(fā)所取得的豐碩成果和為人類(lèi)持續(xù)和諧發(fā)展做出的努力。

　　來(lái)自國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)的有關(guān)專家也認(rèn)為，在核心技術(shù)層面，長(zhǎng)安杰勛HEV完整解決了中度混合技術(shù)方案中有關(guān)整車(chē)控制、動(dòng)力控制、電源控制、電池控制的技術(shù)難題，在技術(shù)集成上有了突破性的創(chuàng)新；除了傳統(tǒng)汽車(chē)所具備的功能，長(zhǎng)安杰勛HEV實(shí)現(xiàn)了怠速起停、動(dòng)能助力、自動(dòng)能量回收等三大混動(dòng)的標(biāo)志性功能；更為突出的是在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安杰勛HEV還將“ITS主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)”在整車(chē)上進(jìn)行了良好的集成，大大提升了產(chǎn)品安全性能。除整車(chē)相關(guān)技術(shù)外，長(zhǎng)安杰勛HEV的成功產(chǎn)業(yè)化也使得零部件技術(shù)、分系統(tǒng)技術(shù)和材料領(lǐng)域方面取得了一系列的技術(shù)突破。

　　長(zhǎng)安集團(tuán)技術(shù)人員介紹，此次下線的長(zhǎng)安杰勛HEV轎車(chē)創(chuàng)造了多項(xiàng)中國(guó)第一：長(zhǎng)安杰勛HEV是國(guó)內(nèi)第一款自主研發(fā)量產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車(chē)；國(guó)內(nèi)第一個(gè)將中度混合技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車(chē)型；第一款在整車(chē)、動(dòng)力總成和混動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)方面全新自主的一體化設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車(chē)型；國(guó)家“863計(jì)劃”重大汽車(chē)專項(xiàng)中第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線的自主品牌轎車(chē)；第一款在整車(chē)和系統(tǒng)技術(shù)上擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)型，擁有各類(lèi)專利300余項(xiàng)，其中發(fā)明專利27項(xiàng)；建成了國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的第一條用于制造混合動(dòng)力的生產(chǎn)線等。

　　來(lái)自國(guó)家科技部、重慶市政府、全國(guó)部分重點(diǎn)高校以及企業(yè)界的代表參加了以“節(jié)能中國(guó)　科技長(zhǎng)安”為主題的混合動(dòng)力轎車(chē)下線儀式。

    觀察

    對(duì)手強(qiáng)大，但杰勛邁出了第一步

　　作為《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》(下稱《規(guī)則》)頒布之后第一款上市的國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)，姑且不論混合動(dòng)力杰勛的前景，但是考慮到堂堂豐田普銳斯的年銷(xiāo)量都難以樂(lè)觀，杰勛的未來(lái)之路也難以平坦。

　　根據(jù)《規(guī)則》的內(nèi)容，11月1日以后開(kāi)始生產(chǎn)的新能源汽車(chē)和生產(chǎn)企業(yè)要按照《規(guī)則》進(jìn)行審核。按照《規(guī)則》要求，新能源汽車(chē)將被分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同技術(shù)階段。成熟期產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售與傳統(tǒng)汽車(chē)相同，而起步期產(chǎn)品只能小批量生產(chǎn)，在批準(zhǔn)區(qū)域、范圍和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行；發(fā)展期產(chǎn)品可批量生產(chǎn)，在批準(zhǔn)區(qū)域、期限、條件下銷(xiāo)售和使用。

　　作為未來(lái)環(huán)保汽車(chē)發(fā)展的過(guò)渡方案，混合動(dòng)力汽車(chē)也注定是國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)無(wú)法繞過(guò)的一道坎，杰勛首先面對(duì)的將是強(qiáng)大的豐田公司和相對(duì)成熟的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)。

　　1997年普銳斯量產(chǎn)上市后，借助日本和美國(guó)政府的補(bǔ)貼，這款車(chē)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售了100萬(wàn)輛，豐田也確立了在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的全球領(lǐng)先地位。作為一款成熟車(chē)型，普銳斯的優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　2004年開(kāi)始，國(guó)家相關(guān)部門(mén)開(kāi)始著手制訂《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，2005年普瑞斯準(zhǔn)備導(dǎo)入中國(guó)銷(xiāo)售時(shí)，就開(kāi)始展開(kāi)政府公關(guān)，試圖用普瑞斯的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來(lái)影響國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。正是普銳斯技術(shù)趨于成熟，并獲得市場(chǎng)認(rèn)可，所以，發(fā)改委的官員表示，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》很大程度上參考了普銳斯的標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前已經(jīng)在研發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)的國(guó)內(nèi)企業(yè)，在整車(chē)、系統(tǒng)、關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度以及產(chǎn)業(yè)化程度方面，顯然與量產(chǎn)已經(jīng)十年的普銳斯有很大差距�！耙豢钔赓Y車(chē)型成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這必然會(huì)導(dǎo)致我們國(guó)家這個(gè)產(chǎn)業(yè)將受制于人�！睆氖禄旌蟿�(dòng)力研究多年的一位教授表示。

　　汽車(chē)混合動(dòng)力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，雖然大規(guī)模商用有困難，但是隨著長(zhǎng)安、東風(fēng)汽車(chē)等國(guó)家隊(duì)的介入，促進(jìn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且從市政公交等車(chē)型上介入商用，可以借助相關(guān)的補(bǔ)貼，來(lái)繼續(xù)加大這個(gè)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入，并為未來(lái)發(fā)展環(huán)保型車(chē)做好技術(shù)準(zhǔn)備。