新年度鐵礦石談判將于本月開始啟動預(yù)熱，隨著鐵礦石進(jìn)口現(xiàn)貨價格和海運(yùn)費(fèi)用的節(jié)節(jié)攀升，國際礦山巨頭日前紛紛提出“海運(yùn)附加費(fèi)”或?qū)⒉糠值V石由長期合同轉(zhuǎn)為現(xiàn)貨銷售的新“漲價要求”。

　　現(xiàn)貨、海運(yùn)價格雙雙上漲

　　雖然8月份我國礦石的進(jìn)口量曾回落至2929萬噸，但最新的海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份鐵礦石價格繼續(xù)上漲，另外海運(yùn)費(fèi)也持續(xù)攀升。

　　由于鋼廠對進(jìn)口礦石需求不減，國內(nèi)局部地區(qū)礦山生產(chǎn)不正常，導(dǎo)致國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)形勢偏緊。9月底63.5%印度粉礦價格達(dá)1300元/噸；62%印度粉礦價格則為1150~1180元/噸；65%巴西粉礦價格高達(dá)1350~1400元／噸，較8月份上漲100~200元/噸。

　　9月份國際鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也繼續(xù)大幅上漲。巴西至中國航線的海運(yùn)費(fèi)漲至79.171美元/噸，較8月底上漲13.421美元/噸，漲幅達(dá)20.4%；澳大利亞至中國的海運(yùn)費(fèi)為34.309美元/噸，漲9.173美元/噸，漲幅高達(dá)36.5%。

　　《第一財經(jīng)日報》昨天獲得的最新數(shù)據(jù)是，進(jìn)口礦現(xiàn)貨海運(yùn)費(fèi)全線猛漲，其中巴西圖巴朗至中國達(dá)85.65美元/噸，西澳大利亞至中國則為36.33美元/噸。

　　由于8月進(jìn)口量減少，港口庫存繼續(xù)回落。國內(nèi)20個主要港口礦石庫存為4230萬噸，較上月減少124萬噸。

　　礦山巨頭謀劃漲價“新策略”

　　面對中國進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨和海運(yùn)價格不斷上漲的趨勢，國際鐵礦石巨頭開始不斷“吆喝”漲價。

　　澳大利亞礦山巨頭BHP和力拓均表示，中國鐵礦石需求不會下降。外界對談判結(jié)果的預(yù)測也幾乎是一面倒——長期協(xié)議礦價格繼續(xù)上漲。

　　但是，僅僅漲價并不能滿足國外礦山企業(yè)的要求。由于巴西至中國、澳大利亞至中國的海運(yùn)費(fèi)價差達(dá)45~50美元／噸，澳方甚至試探性提出，尋求海運(yùn)補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)與巴西礦石的價差。這一要求澳方曾在前年的談判中提出過，但被中方拒絕。今年其還提出，將鐵礦石進(jìn)口的計價方式改為到岸價格（含運(yùn)費(fèi)）來分享利益，由礦山公司在海運(yùn)市場上尋找運(yùn)力，以離岸價加上運(yùn)費(fèi)與中國鋼廠結(jié)算。這兩種方案無疑都將增加新年度鐵礦石談判的難度。

　　同時，有消息稱，BHP的市場總監(jiān)Tom　Schutte表示，如不能解決（與巴西到中國）運(yùn)費(fèi)均衡的問題，將尋求將鐵礦石新增產(chǎn)能中的一部分出售至現(xiàn)貨市場。此前，BHP一直與鋼鐵企業(yè)簽署長期合同，價格和數(shù)量在一年之內(nèi)都是穩(wěn)定的，但這一價格比現(xiàn)貨價格要低�！�

　　在這幾天柏林召開的國際鋼鐵大會上，德國大型鋼鐵公司的代表們也預(yù)計，原料價格的上漲趨勢有可能在明年導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品價格上升300~550元/噸。如果增長在25%左右，鋼鐵價格將上漲318元/噸，其中還不考慮運(yùn)費(fèi)和其他原料，如果人力資源成本提高的話，還可能導(dǎo)致100元/噸的上漲。由于鐵礦石價格的上漲，也將加速促成整個鋼鐵行業(yè)的繼續(xù)整合。

　　為了掌握更多的鐵礦資源，爭奪戰(zhàn)甚至延伸到了國外。昨天，澳大利亞Murchison　Metals向競爭對手、鐵礦石開采商Midwest　Corporation提出了敵意收購報價。據(jù)了解，Murchison背后有日本三菱撐腰，而Midwest則有中國的鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易巨頭中鋼集團(tuán)的支持。這項價值高達(dá)9.86億澳元（約合8.82億美元）的收購舉措，凸顯了日本企業(yè)與中國企業(yè)在澳大利亞鐵礦資源上的爭奪。

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