在車市銷售同期穩(wěn)步增長的同時(shí)，汽車廠商的擴(kuò)張野心也在膨脹。新車與新車的角逐，新車與老車的角逐，德系與日系的角逐，所有的角逐都使消費(fèi)者心潮澎湃，都在拉升著車市大盤的交易量。

    轎車比去年同期多賣47萬輛

    近日，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年全國銷售乘用車308.41萬輛，比去年同期增長22.26%。其中銷售轎車228.69萬輛，同比增長了25.92%，比去年上半年多賣了47萬輛，轎車是乘用車中增長最快的細(xì)分市場。

    據(jù)了解，今年前3月轎車的銷量都呈增長態(tài)勢，但4月份和5月份都出現(xiàn)了小幅下跌。到6月份轎車的銷量出現(xiàn)反彈，當(dāng)月銷售轎車51.19萬輛，比上月增長了4.8%。不過，自主品牌轎車銷量在6月份出現(xiàn)首次下滑，比日系車少賣2800輛，退居第二。

    上半年銷量排出前十名

    今年上半年銷量前十名的轎車車型分別為桑塔納、捷達(dá)、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、�？怂梗�1月到6月份，這些排名前10位的車型共銷售75.92萬輛，占轎車銷售總量的33.2%。

    今年上半年銷售前十位的汽車企業(yè)依次為一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽。上半年，上述10家企業(yè)共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89%。

    十強(qiáng)門檻逐漸提升

    上半年乘用車進(jìn)十強(qiáng)門檻是多少？10萬輛。隨著國內(nèi)汽車市場的擴(kuò)大，十強(qiáng)的門檻也逐漸提升。新鮮出爐的乘用車上半年銷售數(shù)據(jù)顯示，今年上半年第10名的銷量已經(jīng)超過10萬輛，也就是說，全年的銷量要達(dá)到20萬輛，平均每月的銷量要達(dá)到2萬輛才有資格進(jìn)入乘用車銷量前十強(qiáng)。

    進(jìn)入前十強(qiáng)也就意味著邁入主流乘用車企業(yè)的行列。從去年和今年的情況來看，乘用車前十強(qiáng)企業(yè)基本上由老面孔把持，但“含金量”有所提高。

    上半年車市四強(qiáng)差距甚微

    去年上半年，上海通用的銷量比第二名的上海大眾多出了4萬輛，上海通用以41.34萬輛蟬聯(lián)銷量冠軍。但今年上半年這一銷量差距更是縮小到不足1萬輛。今年3月，奇瑞以44568輛的銷量超過上海通用40071輛，首次成為當(dāng)月的銷量冠軍。

    “四者之間的差距很小，一萬輛僅相當(dāng)于一周的銷量，上海通用、上海大眾、一汽—大眾和奇瑞，誰都有可能奪得今年的銷量冠軍。”“在速騰的帶動(dòng)下，一汽大眾也擺脫了頹勢，剛剛發(fā)布的邁騰能為一汽大眾掙些分�！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

    在上述四強(qiáng)中，上海通用暫時(shí)還保持著微弱的領(lǐng)先優(yōu)勢，其強(qiáng)大的營銷能力是其制勝的一大法寶。上海通用產(chǎn)品豐富，但起到核心作用的只有別克凱越，上海通用如果再不導(dǎo)入強(qiáng)有力的車型，要保住其老大位置真有點(diǎn)力不從心。

    中級(jí)車熱德系車雄踞

    “合資轎車品牌出現(xiàn)分化。相對(duì)總體22%的增長水平，德系車增長較快，而韓系車增長停滯甚至倒退。”昨日，CSM高級(jí)汽車分析師黃哲睿表示，“自主汽車企業(yè)中，除了奇瑞汽車保持高增長外，其他顯得力不從心�！�

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