自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。 

    據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，截至2005年底，全國民用汽車保有量為3160萬輛，其中私人汽車達到1852萬輛，占總量的58．6％。2006年國內銷售了700多萬輛國產和進口汽車，其中60％為私人購買。據中國汽車工業(yè)協(xié)會的專家估算，目前中國汽車保有量約為3800多萬輛，私人汽車約為2200萬輛。私車已經占全國汽車保有量的60％左右，這標志著中國汽車消費進入以私人消費為主的發(fā)展新階段。

    中國私車保有量在短短3年內凈增千萬輛，主要得益于轎車進入家庭步伐加快以及個體私營經濟的迅速發(fā)展。

    據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1990年全國民用汽車保有量僅有554萬輛，其中私車保有量為82萬輛，占14．8％。這82萬輛私人汽車中，58萬輛是載貨車，只有24萬輛是載客汽車。私人客車中，相當數量是微型面包車，真正的私人轎車寥寥無幾。此后，私人汽車比例一路走高，私人轎車也逐步增加。

    自我國加入世界貿易組織后，中國汽車市場大舉對外開放，帶動了國內汽車產業(yè)的迅速發(fā)展。國家又出臺了一系列鼓勵轎車進入家庭的政策。長期以公車消費為主的轎車市場轉變?yōu)橐运饺讼�費為主。私人購車成為當今轎車市場消費的主流。中國汽車技術研究中心的一份研究報告指出，2006年私人購買轎車比例超過77％。

    隨著私人轎車消費時代的到來，私人轎車成為拉動私車保有量大幅上升的主要因素。據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2003年到2005年，私人載貨車僅增長85萬輛，而私人載客車則增長了633萬輛。2006年，全國汽車銷量為710多萬輛，其中轎車達到380多萬輛，絕大部分為私人所購買。

    個體私營經濟的快速發(fā)展，也帶動了私人汽車的大發(fā)展。據公安部交通管理局統(tǒng)計，目前私車保有量中四分之一是載貨汽車。私人客車中，大中型客車和小型客車主要用于客運。微型客車絕大多數用于拉貨或載客。在2200多萬輛私人汽車中，約有一半是用于生產經營的生產資料，其他是個人消費品。

    20年前，中國人把汽車定義為一種生產資料，很少想到能成為個人消費品。有專家認為，私人轎車的大規(guī)模出現是中國進入小康社會的一個重要標志，這種情況只有在人均國內生產總值達到一定程度才會出現。

    汽車特別是用于消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發(fā)展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發(fā)展有著密切的聯系。隨著中國經濟的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高，將有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。國家信息中心預測，2009年前后是中國中等收入家庭具備購車能力的時間點，屆時將有近1億中國人可以享用自己的家庭轎車。

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