此間業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)實(shí)施新一輪長(zhǎng)江開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，將進(jìn)一步提升長(zhǎng)江流域區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，活躍長(zhǎng)江流域物流業(yè)，為長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸發(fā)展帶來(lái)無(wú)限商機(jī)，也帶來(lái)沿江港口新一輪建設(shè)熱，刺激沿江物流和集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，長(zhǎng)江流域?qū)⒊蔀槲覈?guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    長(zhǎng)江作為我國(guó)第一大河流，橫貫我國(guó)東、中、西部地區(qū)，沿江七省兩市聚集了我國(guó)41%以上的經(jīng)濟(jì)總量。但由于長(zhǎng)江通達(dá)性不強(qiáng)，物流業(yè)滯后，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展很不均衡，東、中、西部差距不斷拉大，經(jīng)濟(jì)帶整體優(yōu)勢(shì)未能得到充分發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)江干線(xiàn)港口集裝箱吞吐量?jī)H占全國(guó)港口吞吐量的4%左右。

    據(jù)介紹，上世紀(jì)90年代，長(zhǎng)江航運(yùn)一直呈低位徘徊態(tài)勢(shì)，干線(xiàn)貨運(yùn)量年增長(zhǎng)率僅維持在3%～5%之間。2003年后，長(zhǎng)江干線(xiàn)貨運(yùn)量開(kāi)始突破3億噸大關(guān)，連年大幅上升，增幅達(dá)到10%以上。2006年，長(zhǎng)江干線(xiàn)水運(yùn)貨物量達(dá)9.9億噸，同比增幅超過(guò)15%，長(zhǎng)江航運(yùn)呈現(xiàn)加快發(fā)展勢(shì)頭�！丁笆�一五”期長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案》的出臺(tái)必將進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)的快速發(fā)展，為長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

    首先，國(guó)家開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江戰(zhàn)略將進(jìn)一步提升長(zhǎng)江流域區(qū)位經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)入“十一五”期間，加快長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)，引起了黨中央和國(guó)務(wù)院的高度重視，“積極發(fā)展水路運(yùn)輸，提高內(nèi)河通航條件，建設(shè)長(zhǎng)江黃金水道和長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)，推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)�！遍_(kāi)發(fā)長(zhǎng)江已被列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要，長(zhǎng)江黃金水道在我國(guó)西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起和東部率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化戰(zhàn)略中的作用日益凸顯，以“長(zhǎng)三角”為龍頭的長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)區(qū)，將進(jìn)一步成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)布局和經(jīng)濟(jì)騰飛的核心地區(qū)。

    目前，交通部已將長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展列入“十一五”期交通發(fā)展重點(diǎn)，制定出臺(tái)了長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，并安排150億元建設(shè)資金，主要用于長(zhǎng)江水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重慶、湖北、江西、安徽、江蘇等沿江省市也紛紛制定了水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，加大政策扶持和資金投入，加快建設(shè)以長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展為主導(dǎo)的區(qū)域航運(yùn)中心及綜合交通體系。

    業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，“十一五”期間，長(zhǎng)江流域地區(qū)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將保持年均9%～10%的增長(zhǎng)速度。到2010年，長(zhǎng)江流域地區(qū)GDP占全國(guó)比重將達(dá)到50%左右。

    其次，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將提供充分集裝箱貨源。隨著開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江戰(zhàn)略的實(shí)施，長(zhǎng)江流域產(chǎn)業(yè)帶將進(jìn)一步崛起，為長(zhǎng)江主要港口提供充分的集裝箱貨源。長(zhǎng)江流域分布著我國(guó)最大的淡水群，是我國(guó)著名的魚(yú)米之鄉(xiāng)和農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，糧食產(chǎn)量占全國(guó)40%；長(zhǎng)江流域還是我國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，汽車(chē)及零配件加工產(chǎn)量約占全國(guó)的47%；此外，長(zhǎng)江流域的石化、鋼鐵、電力、化肥、建筑建材等產(chǎn)業(yè)也在全國(guó)占有舉足輕重的地位，已初步形成我國(guó)重要的長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)帶，有較大的集裝箱生成量。

    第三，長(zhǎng)江航道整治將為長(zhǎng)江水運(yùn)暢通和航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。隨著國(guó)家加大“十一五”航道投資建設(shè)力度，長(zhǎng)江水系航道網(wǎng)將不斷完善，為長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展創(chuàng)造了極為有利條件�！笆�一五”期間，國(guó)家將投資150億元，主要用于長(zhǎng)江干流航道進(jìn)行系統(tǒng)整治。2006年8月1日，長(zhǎng)江深水航道治理三期工程正式啟動(dòng)，按照“深下游、暢中游、延上游”的建設(shè)思想，三年內(nèi)將建成長(zhǎng)江口12.5米深水航道，第四代集裝箱船將全天候雙向通航；到2010年，長(zhǎng)江干線(xiàn)5萬(wàn)噸級(jí)海船可乘潮直達(dá)南京，較大幅度延長(zhǎng)5000噸級(jí)海船到武漢的通航期；3000噸級(jí)海船可季節(jié)通航至湖南城陵磯；三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶主城區(qū)港區(qū)；千噸級(jí)船舶可直過(guò)云南水富。

    第四，長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，必將刺激沿江各港口加大集裝箱專(zhuān)用碼頭的建設(shè)力度，以迎接市場(chǎng)擴(kuò)張的需要。

    作為長(zhǎng)江水運(yùn)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，目前長(zhǎng)江干線(xiàn)具備作業(yè)能力的集裝箱港口共有27個(gè)，主要港口都在擴(kuò)建和新建集裝箱專(zhuān)用碼頭泊位，為長(zhǎng)江新一輪發(fā)展做準(zhǔn)備。如瀘州港國(guó)際集裝箱專(zhuān)用泊位、重慶港寸灘港區(qū)集裝箱專(zhuān)用泊位、涪陵港集裝箱專(zhuān)用泊位、宜昌港云池港區(qū)集裝箱專(zhuān)用泊位、武漢港陽(yáng)邏港區(qū)集裝箱專(zhuān)用泊位以及九江、蕪湖、南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、蘇州、南通等港區(qū)的專(zhuān)用泊位。

    長(zhǎng)江干線(xiàn)港口共完成集裝箱吞吐量380萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)40.9%；預(yù)計(jì)到2010年，長(zhǎng)江流域港口集裝箱吞吐量將達(dá)到1600萬(wàn)標(biāo)箱，前景誘人。

• · 中土交通企業(yè)將加強(qiáng)合作
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• ·2008年1-7月吉林汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)