據(jù)透露，“十一五”期間，國(guó)家將重點(diǎn)建設(shè)珠江下游特別是珠江三角洲地區(qū)的高等級(jí)航道網(wǎng)，加快西江航運(yùn)干線擴(kuò)能建設(shè)和推動(dòng)上游珠江水電樞紐過船設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)上下貫通，形成通道，干支相連，江海直達(dá)。
                                 
    目前珠江下游在廣東是八門入海，門門相通，形成了相互連通的大通道。珠江對(duì)廣東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支撐作用非常明顯，沿珠江流域各種經(jīng)濟(jì)帶的形成已經(jīng)初具規(guī)模，對(duì)拉動(dòng)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。珠江的最大優(yōu)勢(shì)主要是高附加值貨物比較多，2006年，珠江水系的水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到2.96億噸，居全國(guó)第二位；珠江水系集裝箱運(yùn)量達(dá)500多萬標(biāo)箱，占全國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)量的60%以上，發(fā)展空間很大。                               
                                 
    交通部水運(yùn)司副司長(zhǎng)曹德勝在會(huì)上指出，珠江是溝通東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和西部貧困地區(qū)通江達(dá)海的天然水運(yùn)大通道，加快發(fā)展珠江內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，把云南、貴州等上游地區(qū)的煤、鋁等資源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合下游粵港澳地區(qū)的腹地優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，將對(duì)促進(jìn)西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)群眾脫貧致富、東部粵港澳地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)就業(yè)，拉動(dòng)需求，實(shí)現(xiàn)東西部地區(qū)平衡發(fā)展，具有現(xiàn)實(shí)而深遠(yuǎn)的意義，也是交通行業(yè)貫徹落實(shí)“三個(gè)服務(wù)”要求的現(xiàn)實(shí)需要。
                                 
    “十五”期間，珠江水系改善航道里程（包括在建航道）1611公里，其中1000噸級(jí)以上內(nèi)河航道723公里�！笆�五”期末，珠江水系通航里程15550公里，占全國(guó)通航總里程的1/10，共新增公共碼頭泊位118個(gè)，新增吞吐能力1718萬噸。“十五”期珠江水系快速發(fā)展，貨運(yùn)量、集裝箱運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量平均增長(zhǎng)分別為4.9%、15.8%和13.2%，內(nèi)河港口吞吐量年均增長(zhǎng)13.4%。
                               
    談及珠江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，與會(huì)的中國(guó)工程院院士梁應(yīng)辰表示，從整體上來看，珠江水系，特別是西江，其上中下游有幾個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)：一是珠江上游貨源很多，尤其是能源，貴州有煤，廣西有鋁，這些能源要靠鐵路、公路運(yùn)輸，遠(yuǎn)不如靠水運(yùn)，這是水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)；二是得有水，搞水運(yùn)沒水不行，華南、大西南水資源是比較豐富的，這在北方是不可能做到的；三是在珠江上游，有些技術(shù)問題過去不能解決，現(xiàn)在基本上都解決了；此外，水運(yùn)有不占地、少占地，污染少等優(yōu)勢(shì)，還可以推動(dòng)當(dāng)?shù)匦纬伤�運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶。
                                 
    梁應(yīng)辰認(rèn)為，珠江目前存在的主要問題，一是水資源綜合開發(fā)利用的問題，比方說防洪資源、水電資源、水運(yùn)資源等開發(fā)存在不平衡，而水運(yùn)發(fā)展應(yīng)該通過綜合開發(fā)；二是水運(yùn)方面的標(biāo)準(zhǔn)問題，珠江水系各省區(qū)航道、船舶標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一，才更有利于發(fā)展。

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